У пресрелізі від 9 березня 2026 року LATAM Airlines Group повідомила, що у лютому перевезла 7,1 мільйона пасажирів, що на 9,3% більше порівняно з минулим роком. Пропускна спроможність, виміряна в доступних пасажирокілометрах, зросла на 11,4%, а коефіцієнт завантаження покращився до 85,6%. Відновлення очолив внутрішній ринок Бразилії з приростом трафіку на 15,6%, що пов’язано з активізацією корпоративних бронювань після Карнавалу. Міжнародний попит також був високим — зростання на 18%, що відображає вплив нещодавніх ініціатив Бразилії щодо скасування віз та відновлений інтерес з Північної Америки та Європи. Вантажна пропускна спроможність збільшилася на 7,6%, підтримуючи експорт автозапчастин та сільськогосподарської продукції через хаб у Віракопосі, Сан-Паулу. Для менеджерів з мобільності ці показники свідчать про посилення дефіциту місць на ключових бізнес-маршрутах; динамічні тарифи на рейсах Сан-Паулу–Сантьяго у лютому зросли на 12%, за даними Amadeus. Компаніям з великими обсягами подорожей варто раніше бронювати квоти або розглядати альтернативні хаби, такі як Куритиба чи Белу-Орізонті. LATAM пояснює успіх оновленням флоту — за останній рік введено в експлуатацію 16 літаків сімейства A320neo — та спільним підприємством з Delta Air Lines, що спрямовує пасажирів зі США до Бразилії. Аналітики вважають, що авіакомпанія на шляху до перевищення цілі 2026 року — 85 мільйонів пасажирів по всій системі, підкреслюючи роль Бразилії як рушія зростання авіації Південної Америки. Оптимістичні показники контрастують із обмеженнями пропускної спроможності аеропорту Конгоньяс, де нестача слотів змусила регуляторів прискорити будівництво нового віддаленого терміналу. Поки ця інфраструктура не буде готова, затримки на реєстрації та обслуговуванні на землі можуть збільшити загальний час у дорозі, що є операційним ризиком, який слід враховувати при плануванні маршрутів.
