Menghadapi lonjakan mendadak sebesar 54% pada harga avtur (QAV) yang diumumkan Petrobras pekan lalu, pemerintah Brasil meluncurkan paket darurat pada 6 April 2026 untuk mencegah lonjakan biaya ini langsung dibebankan kepada penumpang dan perusahaan yang bergantung pada perjalanan udara. Inti dari paket ini adalah dekrit presiden yang menetapkan tarif PIS dan Cofins pada QAV menjadi nol selama tiga bulan awal (April–Juni). Menurut Kementerian Keuangan, penghapusan dua pajak ini menurunkan harga bahan bakar di pom bensin sekitar R$ 0,07 per liter, menghemat sekitar R$ 30 juta per bulan bagi maskapai. Karena bahan bakar menyumbang hampir 45% dari biaya operasional maskapai di Brasil, pengurangan ini diperkirakan akan menurunkan tarif domestik rata-rata sebesar 4–6% setelah maskapai memasukkan pengurangan ini ke dalam model manajemen pendapatan mereka.
Secara paralel, Dana Penerbangan Sipil Nasional (FNAC) akan menawarkan dua jalur kredit khusus dengan total hingga R$ 9 miliar. Yang pertama, dengan plafon R$ 7,5 miliar, ditujukan untuk tiga maskapai terbesar (LATAM, GOL, dan Azul) dengan pinjaman hingga R$ 2,5 miliar masing-masing untuk modal kerja dan lindung nilai bahan bakar. Yang kedua, senilai R$ 1,5 miliar, diperuntukkan bagi operator regional dan charter guna menjaga rute sekunder tetap terbuka—sangat penting bagi koridor minyak dan gas, agribisnis, dan pertambangan di Brasil yang bergantung pada mobilitas eksekutif cepat.
![Brasil hentikan pajak bahan bakar jet dan alokasikan kredit Rp 9 triliun untuk meredam lonjakan tarif penerbangan]()
Langkah ketiga menunda pembayaran biaya navigasi udara dan rute kepada Departemen Pengendalian Ruang Udara (DECEA) untuk penerbangan yang dilakukan antara April dan Juni hingga Desember, memberikan kelonggaran arus kas sekitar R$ 2 miliar bagi perusahaan. Secara keseluruhan, langkah-langkah ini meniru program yang diadopsi Kanada dan Jepang selama krisis energi 2022 dan dirancang untuk menstabilkan harga tiket menjelang musim liburan musim dingin di Belahan Bumi Selatan, saat permintaan dari pelancong bisnis biasanya meningkat.
Bagi manajer mobilitas multinasional, pengumuman ini memberikan kelegaan sekaligus tugas tambahan. Anggaran perjalanan yang ditetapkan pada Januari kini dapat diperkirakan ulang dengan penghematan yang moderat, namun tim pengadaan harus memantau seberapa cepat setiap maskapai menyesuaikan tabel biaya bahan bakar tambahan mereka. Konsultan Amadeus memperkirakan ada jeda 10 hari antara pemotongan pajak dan penyesuaian tarif yang terlihat di tampilan GDS, artinya perusahaan yang menunda pembelian tiket hingga pertengahan April akan mendapatkan penghematan lebih besar. Ekspatriat yang memiliki hak cuti pulang kampung disarankan untuk menghitung ulang harga perjalanan mereka, sementara perusahaan relokasi harus memperbarui model tunjangan biaya hidup yang mencakup komponen penerbangan domestik.
Secara paralel, Dana Penerbangan Sipil Nasional (FNAC) akan menawarkan dua jalur kredit khusus dengan total hingga R$ 9 miliar. Yang pertama, dengan plafon R$ 7,5 miliar, ditujukan untuk tiga maskapai terbesar (LATAM, GOL, dan Azul) dengan pinjaman hingga R$ 2,5 miliar masing-masing untuk modal kerja dan lindung nilai bahan bakar. Yang kedua, senilai R$ 1,5 miliar, diperuntukkan bagi operator regional dan charter guna menjaga rute sekunder tetap terbuka—sangat penting bagi koridor minyak dan gas, agribisnis, dan pertambangan di Brasil yang bergantung pada mobilitas eksekutif cepat.
Langkah ketiga menunda pembayaran biaya navigasi udara dan rute kepada Departemen Pengendalian Ruang Udara (DECEA) untuk penerbangan yang dilakukan antara April dan Juni hingga Desember, memberikan kelonggaran arus kas sekitar R$ 2 miliar bagi perusahaan. Secara keseluruhan, langkah-langkah ini meniru program yang diadopsi Kanada dan Jepang selama krisis energi 2022 dan dirancang untuk menstabilkan harga tiket menjelang musim liburan musim dingin di Belahan Bumi Selatan, saat permintaan dari pelancong bisnis biasanya meningkat.
Bagi manajer mobilitas multinasional, pengumuman ini memberikan kelegaan sekaligus tugas tambahan. Anggaran perjalanan yang ditetapkan pada Januari kini dapat diperkirakan ulang dengan penghematan yang moderat, namun tim pengadaan harus memantau seberapa cepat setiap maskapai menyesuaikan tabel biaya bahan bakar tambahan mereka. Konsultan Amadeus memperkirakan ada jeda 10 hari antara pemotongan pajak dan penyesuaian tarif yang terlihat di tampilan GDS, artinya perusahaan yang menunda pembelian tiket hingga pertengahan April akan mendapatkan penghematan lebih besar. Ekspatriat yang memiliki hak cuti pulang kampung disarankan untuk menghitung ulang harga perjalanan mereka, sementara perusahaan relokasi harus memperbarui model tunjangan biaya hidup yang mencakup komponen penerbangan domestik.
Sumber: VEJA
