Brasilien setzt Steuern auf Kerosin aus und stellt 9 Milliarden R$ Kredit bereit, um steigende Flugpreise zu dämpfen

Angesichts eines plötzlichen Preisanstiegs von 54 % für Flugkerosin (QAV), den Petrobras letzte Woche bekannt gab, hat die brasilianische Regierung am 6. April 2026 ein Notfallpaket vorgestellt, um zu verhindern, dass die Kostensteigerung direkt an Passagiere und Unternehmen weitergegeben wird, die auf Flugreisen angewiesen sind. Kernstück ist ein präsidialer Erlass, der die PIS- und Cofins-Steuersätze auf QAV für eine anfängliche Dreimonatsperiode (April–Juni) auf null setzt. Laut dem Finanzministerium senkt die Abschaffung dieser beiden Abgaben den Kraftstoffpreis an der Zapfsäule um etwa 0,07 R$ pro Liter, was den Fluggesellschaften monatlich rund 30 Millionen R$ an Einsparungen bringt. Da Treibstoff in Brasilien etwa 45 % der Betriebskosten einer Fluggesellschaft ausmacht, wird erwartet, dass die Reduzierung die durchschnittlichen Inlandsflugpreise um 4–6 % senkt, sobald die Airlines die Einsparungen in ihre Erlösmanagement-Modelle einfließen lassen.

Parallel dazu stellt der Nationale Zivilluftfahrtfonds (FNAC) zwei spezielle Kreditlinien in Höhe von insgesamt bis zu 9 Milliarden R$ bereit. Die erste, mit einem Volumen von bis zu 7,5 Milliarden R$, richtet sich an die drei größten Fluggesellschaften (LATAM, GOL und Azul) und bietet Kredite von bis zu 2,5 Milliarden R$ pro Unternehmen für Betriebskapital und Treibstoffabsicherung. Die zweite Kreditlinie im Wert von 1,5 Milliarden R$ ist für regionale und Charterfluggesellschaften reserviert, um sekundäre Strecken offen zu halten – ein entscheidender Faktor für Brasiliens Öl- und Gas-, Agrar- und Bergbaukorridore, die auf schnelle Mobilität für Führungskräfte angewiesen sind.



Eine dritte Maßnahme verschiebt die Zahlung der Luftverkehrs- und Streckengebühren an die Luftverkehrskontrollbehörde (DECEA) für Flüge zwischen April und Juni auf Dezember, was den Unternehmen sofort eine Liquiditätserleichterung von rund 2 Milliarden R$ verschafft. Zusammengenommen orientieren sich diese Maßnahmen an Programmen, die Kanada und Japan während der Energiekrise 2022 eingeführt haben, und zielen darauf ab, die Ticketpreise vor der Wintersaison auf der Südhalbkugel zu stabilisieren, wenn die Nachfrage von Geschäftsreisenden traditionell wieder anzieht.

Für internationale Mobilitätsmanager bedeutet die Ankündigung sowohl Entlastung als auch neue Aufgaben. Reisebudgets, die im Januar festgelegt wurden, können nun mit moderaten Einsparungen neu kalkuliert werden, doch die Beschaffungsteams müssen genau beobachten, wie schnell jede Fluggesellschaft ihre Treibstoffzuschlagstabellen anpasst. Berater von Amadeus schätzen eine Verzögerung von etwa zehn Tagen zwischen einer Steuererleichterung und sichtbaren Tarifänderungen in den GDS-Anzeigen, was bedeutet, dass Unternehmen, die ihre Tickets erst Mitte April buchen, von größeren Einsparungen profitieren. Expatriates mit Heimaturlaubsansprüchen wird empfohlen, ihre Reisepläne neu zu bewerten, während Umzugsfirmen ihre Modelle für Lebenshaltungskosten-Zuschüsse, die Inlandsflüge beinhalten, aktualisieren sollten.