Menghadapi kenaikan mendadak sebanyak 54% dalam harga minyak penerbangan (QAV) yang diumumkan oleh Petrobras minggu lalu, kerajaan Brazil telah melancarkan pakej kecemasan pada 6 April 2026 untuk mengelakkan kejutan kos ini terus dibebankan kepada penumpang dan syarikat yang bergantung kepada perjalanan udara. Intipati utama pakej ini adalah satu dekri presiden yang menetapkan kadar PIS dan Cofins ke atas QAV pada sifar untuk tempoh tiga bulan pertama (April–Jun). Menurut Kementerian Kewangan, penghapusan dua cukai ini menurunkan harga minyak di pam sebanyak kira-kira R$ 0.07 setiap liter, menjimatkan sekitar R$ 30 juta sebulan untuk syarikat penerbangan. Oleh kerana bahan api menyumbang hampir 45% daripada kos operasi syarikat penerbangan di Brazil, pengurangan ini dijangka menurunkan tambang domestik purata sebanyak 4–6% apabila syarikat penerbangan memasukkan potongan ini ke dalam model pengurusan hasil mereka.
![Brazil menggantungkan cukai bahan api jet dan meluluskan kredit sebanyak R$ 9 bilion untuk menstabilkan harga tambang udara yang melonjak tinggi]()
Seiring dengan itu, Dana Penerbangan Awam Kebangsaan (FNAC) akan menawarkan dua talian kredit khas berjumlah sehingga R$ 9 bilion. Satu, dengan had R$ 7.5 bilion, menyasarkan tiga syarikat penerbangan terbesar (LATAM, GOL dan Azul) dengan pinjaman sehingga R$ 2.5 bilion setiap satu untuk modal kerja dan lindung nilai bahan api. Yang kedua, bernilai R$ 1.5 bilion, diperuntukkan untuk pengendali serantau dan penerbangan sewa bagi memastikan laluan sekunder kekal beroperasi—penting untuk koridor minyak dan gas, agribisnes dan perlombongan di Brazil yang bergantung kepada mobiliti eksekutif yang pantas. Langkah ketiga menangguhkan pembayaran caj navigasi udara dan laluan kepada Jabatan Kawalan Ruang Udara (DECEA) untuk penerbangan yang dijalankan antara April dan Jun sehingga Disember, memberikan syarikat aliran tunai segera sebanyak kira-kira R$ 2 bilion.
Kesemua langkah ini mencontohi program yang dilaksanakan oleh Kanada dan Jepun semasa krisis tenaga 2022 dan bertujuan menstabilkan harga tiket menjelang musim cuti musim sejuk Hemisfera Selatan, apabila permintaan dari pelancong korporat biasanya meningkat. Bagi pengurus mobiliti multinasional, pengumuman ini membawa kelegaan serta tugas tambahan. Bajet perjalanan yang ditetapkan pada Januari kini boleh diramal semula dengan penjimatan sederhana, tetapi pasukan perolehan perlu memantau seberapa cepat setiap syarikat penerbangan mengemas kini jadual surcaj bahan api mereka. Perunding di Amadeus menganggarkan terdapat kelewatan 10 hari antara pemotongan cukai dan penyesuaian tambang yang kelihatan dalam paparan GDS, bermakna syarikat yang menangguhkan tempahan tiket sehingga pertengahan April akan mendapat penjimatan lebih besar. Ekspatriat yang mempunyai hak cuti pulang ke negara asal dinasihatkan untuk mengira semula harga perjalanan mereka, manakala firma pemindahan pekerja harus mengemas kini model elaun kos sara hidup yang merangkumi komponen penerbangan domestik.
Seiring dengan itu, Dana Penerbangan Awam Kebangsaan (FNAC) akan menawarkan dua talian kredit khas berjumlah sehingga R$ 9 bilion. Satu, dengan had R$ 7.5 bilion, menyasarkan tiga syarikat penerbangan terbesar (LATAM, GOL dan Azul) dengan pinjaman sehingga R$ 2.5 bilion setiap satu untuk modal kerja dan lindung nilai bahan api. Yang kedua, bernilai R$ 1.5 bilion, diperuntukkan untuk pengendali serantau dan penerbangan sewa bagi memastikan laluan sekunder kekal beroperasi—penting untuk koridor minyak dan gas, agribisnes dan perlombongan di Brazil yang bergantung kepada mobiliti eksekutif yang pantas. Langkah ketiga menangguhkan pembayaran caj navigasi udara dan laluan kepada Jabatan Kawalan Ruang Udara (DECEA) untuk penerbangan yang dijalankan antara April dan Jun sehingga Disember, memberikan syarikat aliran tunai segera sebanyak kira-kira R$ 2 bilion.
Kesemua langkah ini mencontohi program yang dilaksanakan oleh Kanada dan Jepun semasa krisis tenaga 2022 dan bertujuan menstabilkan harga tiket menjelang musim cuti musim sejuk Hemisfera Selatan, apabila permintaan dari pelancong korporat biasanya meningkat. Bagi pengurus mobiliti multinasional, pengumuman ini membawa kelegaan serta tugas tambahan. Bajet perjalanan yang ditetapkan pada Januari kini boleh diramal semula dengan penjimatan sederhana, tetapi pasukan perolehan perlu memantau seberapa cepat setiap syarikat penerbangan mengemas kini jadual surcaj bahan api mereka. Perunding di Amadeus menganggarkan terdapat kelewatan 10 hari antara pemotongan cukai dan penyesuaian tambang yang kelihatan dalam paparan GDS, bermakna syarikat yang menangguhkan tempahan tiket sehingga pertengahan April akan mendapat penjimatan lebih besar. Ekspatriat yang mempunyai hak cuti pulang ke negara asal dinasihatkan untuk mengira semula harga perjalanan mereka, manakala firma pemindahan pekerja harus mengemas kini model elaun kos sara hidup yang merangkumi komponen penerbangan domestik.
Sumber: VEJA
