Komisi Eropa telah mengeluarkan pendapat resmi mengenai proporsionalitas pengendalian perbatasan sementara yang diterapkan oleh sembilan anggota Schengen—termasuk Italia—yang telah berlangsung lebih dari 12 bulan. Dalam komunikasi tanggal 2 Juni 2026, Komisi mengakui kekhawatiran keamanan yang awalnya mendorong Roma untuk mengaktifkan kembali pemeriksaan polisi di perbatasan darat dengan Slovenia pada akhir 2023, namun menegaskan bahwa langkah-langkah tersebut harus tetap “benar-benar luar biasa dan sangat terbatas waktunya.” Komisaris Urusan Dalam Negeri Magnus Brunner mencatat bahwa masuknya imigran ilegal ke UE telah turun sebesar 40% sejak dimulainya pakta migrasi yang lebih luas, dengan berargumen bahwa alat modern berbasis intelijen seperti Sistem Masuk/Keluar (EES) dan otorisasi perjalanan ETIAS yang akan datang membuat pemeriksaan fisik rutin di perbatasan internal semakin tidak diperlukan. Oleh karena itu, Brussels “mengundang” Italia untuk menerbitkan, dalam waktu dua bulan, peta jalan de-eskalasi yang mengidentifikasi langkah-langkah manajemen risiko alternatif—mulai dari operasi polisi yang terfokus hingga pertukaran data real-time—yang memungkinkan pemeriksaan di pos perbatasan Fernetti, Trieste, dan Tarvisio dikurangi. Bagi perusahaan Italia, taruhannya sangat besar. Klaster manufaktur di Friuli-Venezia Giulia bergantung pada pengiriman tepat waktu dari Slovenia dan wilayah sekitarnya; perusahaan angkutan memperkirakan setiap penundaan tambahan 20 menit di persimpangan Fernetti A4/A34 menambah biaya sekitar €60 untuk sopir dan bahan bakar per truk. Lobi bisnis menyambut dorongan Komisi ini, namun mengingatkan bahwa rencana penarikan harus disinkronkan dengan otoritas Slovenia dan Austria agar tidak hanya memindahkan kemacetan beberapa kilometer ke depan. Penasihat hukum menekankan bahwa pendapat ini tidak mengikat secara hukum, namun memiliki bobot politik. Ketidakpatuhan di masa lalu telah berujung pada proses pelanggaran dan, dalam kasus ekstrem, denda harian. Perusahaan multinasional dengan pekerja lintas batas disarankan untuk memantau surat edaran lanjutan dari Kementerian Dalam Negeri Italia; staf mungkin masih menghadapi pemeriksaan identitas acak selama musim perjalanan musim panas yang sibuk, sehingga membawa paspor atau kartu identitas tetap dianjurkan. Secara lebih luas, kasus ini menyoroti ketegangan antara kewenangan keamanan nasional dan idealisme kebebasan bergerak di UE. Dengan EES yang kini sudah sepenuhnya aktif dan ETIAS yang dijadwalkan mulai akhir 2026, manajer mobilitas harus mengantisipasi penyesuaian lebih lanjut pada prosedur perbatasan—dan merencanakan waktu transit tambahan bagi pekerja non-UE sampai sistem digital baru ini terbukti andal.
