Para negosiator di Brussels semakin mendekati pembaruan besar pertama aturan hak penumpang udara Uni Eropa dalam hampir dua dekade, setelah Kepresidenan Siprus di Dewan berhasil mendapatkan dukungan lebih dari 80 persen negara anggota untuk teks kompromi pada 12 Juni. Jika Komite Konsiliasi Parlemen Eropa menyetujui paket ini di Strasbourg pada 15 Juni—seperti yang diperkirakan diplomat Siprus—kesepakatan ini akan menutup salah satu saga legislatif terpanjang dalam hukum transportasi UE.
Ketentuan utama meliputi tingkat kompensasi yang diseragamkan antara €250–€600 untuk keterlambatan tiga jam atau lebih, transparansi harga wajib yang mengharuskan maskapai mengiklankan tarif termasuk biaya bagasi tangan, serta larangan biaya tambahan bagi keluarga yang ingin duduk bersama. Kesepakatan ini juga memperjelas bahwa sakit kru dan masalah keselamatan umum tidak bisa lagi dijadikan alasan ‘keadaan luar biasa’ untuk menghindari pembayaran kompensasi—menutup celah hukum yang selama ini memicu ribuan kasus pengadilan.
Dari sisi mobilitas, ukuran tas di bawah kursi akan distandarisasi menjadi 40 × 30 × 15 cm, sementara tas kabin untuk bagasi atas tetap tanpa batasan ukuran, namun harus sudah termasuk dalam harga tiket utama. Maskapai yang gagal mengeluarkan instruksi kompensasi dalam 96 jam setelah gangguan dapat dikenai tindakan penegakan oleh regulator nasional.
Spanyol sempat menunjukkan penolakan mendadak terkait aturan bagasi, namun sumber dalam mengatakan Madrid tidak memiliki suara blokir. Bagi perusahaan yang memindahkan tenaga kerja melalui Larnaca atau Paphos, aturan ini menjanjikan prediksi biaya yang lebih jelas: biaya bagasi tangan tidak lagi muncul sebagai biaya tersembunyi, dan tim tanggung jawab akan memiliki tolok ukur tetap untuk pengalihan rute atau kewajiban hotel saat gangguan terjadi.
Manajer kebijakan perjalanan disarankan meninjau klausul kontrak dengan maskapai pilihan untuk menyesuaikan skala kompensasi baru dan memastikan alat pelacak penumpang dapat menangkap jendela pemberitahuan 96 jam.
Ketentuan utama meliputi tingkat kompensasi yang diseragamkan antara €250–€600 untuk keterlambatan tiga jam atau lebih, transparansi harga wajib yang mengharuskan maskapai mengiklankan tarif termasuk biaya bagasi tangan, serta larangan biaya tambahan bagi keluarga yang ingin duduk bersama. Kesepakatan ini juga memperjelas bahwa sakit kru dan masalah keselamatan umum tidak bisa lagi dijadikan alasan ‘keadaan luar biasa’ untuk menghindari pembayaran kompensasi—menutup celah hukum yang selama ini memicu ribuan kasus pengadilan.
Dari sisi mobilitas, ukuran tas di bawah kursi akan distandarisasi menjadi 40 × 30 × 15 cm, sementara tas kabin untuk bagasi atas tetap tanpa batasan ukuran, namun harus sudah termasuk dalam harga tiket utama. Maskapai yang gagal mengeluarkan instruksi kompensasi dalam 96 jam setelah gangguan dapat dikenai tindakan penegakan oleh regulator nasional.
Spanyol sempat menunjukkan penolakan mendadak terkait aturan bagasi, namun sumber dalam mengatakan Madrid tidak memiliki suara blokir. Bagi perusahaan yang memindahkan tenaga kerja melalui Larnaca atau Paphos, aturan ini menjanjikan prediksi biaya yang lebih jelas: biaya bagasi tangan tidak lagi muncul sebagai biaya tersembunyi, dan tim tanggung jawab akan memiliki tolok ukur tetap untuk pengalihan rute atau kewajiban hotel saat gangguan terjadi.
Manajer kebijakan perjalanan disarankan meninjau klausul kontrak dengan maskapai pilihan untuk menyesuaikan skala kompensasi baru dan memastikan alat pelacak penumpang dapat menangkap jendela pemberitahuan 96 jam.
Sumber: Agence Europe
