Onderhandelaars in Brussel zijn een stap dichter bij de eerste grote update van de EU-regels voor passagiersrechten in bijna twintig jaar, nadat het Cypriotische voorzitterschap van de Raad op 12 juni steun kreeg van meer dan 80 procent van de lidstaten voor een compromisvoorstel. Als de Verzoeningscommissie van het Europees Parlement het pakket op 15 juni in Straatsburg goedkeurt – zoals Cypriotische diplomaten verwachten – wordt hiermee een van de langstlopende wetgevende dossiers in het EU-vervoersrecht afgerond.
Belangrijke punten zijn onder meer geharmoniseerde compensatiebedragen van €250 tot €600 bij vertragingen van drie uur of meer, verplichte prijsdoorzichtigheid waardoor luchtvaartmaatschappijen tarieven inclusief handbagage moeten vermelden, en een verbod op extra kosten voor gezinnen die samen willen zitten. Ook wordt verduidelijkt dat ziekte van bemanningsleden en algemene veiligheidsproblemen niet langer als ‘buitengewone omstandigheden’ kunnen worden opgevoerd om uitbetalingen te vermijden – een maas in de wet die tot duizenden rechtszaken leidde.
Wat mobiliteit betreft, worden de afmetingen van tassen die onder de stoel passen gestandaardiseerd op 40 × 30 × 15 cm, terwijl handbagage voor de bagagevakken boven de stoelen geen maximale afmetingen krijgt, maar wel in de hoofdprijs van het ticket moet zijn inbegrepen. Luchtvaartmaatschappijen die binnen 96 uur na een verstoring geen compensatie-instructies geven, kunnen worden aangepakt door nationale toezichthouders. Spanje uitte op het laatste moment nog bezwaar tegen de bagageregels, maar insiders zeggen dat Madrid geen blokkerende minderheid heeft.
Voor bedrijven die personeel via Larnaca of Paphos vervoeren, bieden de nieuwe regels duidelijkere kostenprognoses: handbagagekosten verschijnen niet langer als verborgen toeslagen en zorgteams krijgen vaste richtlijnen voor omboekingen en hotelverplichtingen bij verstoringen. Managers van reisbeleid doen er goed aan contractclausules met voorkeursvervoerders te herzien om de nieuwe compensatieschalen te verwerken en ervoor te zorgen dat reizigerstrackingtools de 96-uurs meldtermijn registreren.
Belangrijke punten zijn onder meer geharmoniseerde compensatiebedragen van €250 tot €600 bij vertragingen van drie uur of meer, verplichte prijsdoorzichtigheid waardoor luchtvaartmaatschappijen tarieven inclusief handbagage moeten vermelden, en een verbod op extra kosten voor gezinnen die samen willen zitten. Ook wordt verduidelijkt dat ziekte van bemanningsleden en algemene veiligheidsproblemen niet langer als ‘buitengewone omstandigheden’ kunnen worden opgevoerd om uitbetalingen te vermijden – een maas in de wet die tot duizenden rechtszaken leidde.
Wat mobiliteit betreft, worden de afmetingen van tassen die onder de stoel passen gestandaardiseerd op 40 × 30 × 15 cm, terwijl handbagage voor de bagagevakken boven de stoelen geen maximale afmetingen krijgt, maar wel in de hoofdprijs van het ticket moet zijn inbegrepen. Luchtvaartmaatschappijen die binnen 96 uur na een verstoring geen compensatie-instructies geven, kunnen worden aangepakt door nationale toezichthouders. Spanje uitte op het laatste moment nog bezwaar tegen de bagageregels, maar insiders zeggen dat Madrid geen blokkerende minderheid heeft.
Voor bedrijven die personeel via Larnaca of Paphos vervoeren, bieden de nieuwe regels duidelijkere kostenprognoses: handbagagekosten verschijnen niet langer als verborgen toeslagen en zorgteams krijgen vaste richtlijnen voor omboekingen en hotelverplichtingen bij verstoringen. Managers van reisbeleid doen er goed aan contractclausules met voorkeursvervoerders te herzien om de nieuwe compensatieschalen te verwerken en ervoor te zorgen dat reizigerstrackingtools de 96-uurs meldtermijn registreren.
Bron: Agence Europe
