Dispatcher penerbangan Jazz Aviation menyampaikan mandat mogok 96%, memberi peringatan pada jaringan penerbangan regional Kanada

Sistem penerbangan regional Kanada berpotensi menghadapi gangguan musim panas ini setelah para pengatur penerbangan di Jazz Aviation LP memberikan suara mayoritas mendukung aksi mogok kerja. Hasil yang dirilis pagi tanggal 25 Juni menunjukkan bahwa 54 dari 56 surat suara—mewakili 96,4 persen dari unit perundingan—memberi wewenang kepada Canadian Airline Dispatchers Association (CALDA) untuk memanggil mogok setelah masa tenggang hukum berakhir.

Para pengatur penerbangan memegang peran sentral dalam setiap penerbangan, berbagi tanggung jawab hukum dengan pilot utama dalam perencanaan penerbangan, pemilihan rute, penyeimbangan berat, perhitungan bahan bakar, pemantauan cuaca, dan keputusan keselamatan selama penerbangan. Jazz memiliki 59 pengatur penerbangan yang mengoordinasikan sekitar 400 keberangkatan harian untuk Air Canada di bawah merek Air Canada Express, menghubungkan pusat bisnis kecil dan pusat sumber daya ke hub utama di Toronto, Montréal, Calgary, dan Vancouver.

Para pekerja ini telah tanpa kontrak sejak 1 Januari 2026. CALDA berargumen bahwa perjanjian selama satu dekade yang menjamin ketenangan kerja di Jazz juga membuat anggota mereka tertinggal jauh dari inflasi. Serikat pekerja menuntut “penyesuaian upah” segera yang mengembalikan daya beli, serta ketentuan penjadwalan modern yang mencerminkan tuntutan operasi 24 jam.



Menurut CALDA, tawaran terakhir Jazz “tidak cukup mengatasi penurunan pendapatan riil.” Kedua pihak masih berunding di hadapan konsiliator federal hingga 10 Juli. Jika tidak ada kesepakatan, akan ada masa tenggang wajib selama 21 hari—menjadikan tanggal mogok atau penguncian kerja legal paling awal pada pukul 12:01 pagi waktu Atlantik tanggal 1 Agustus 2026.

Penghentian kerja dapat memaksa Air Canada membatalkan atau menggabungkan puluhan penerbangan regional di puncak musim liburan musim panas, yang akan mempersulit jadwal perjalanan korporat, penempatan kru, dan pengiriman kargo yang sensitif waktu. Bagi manajer perjalanan perusahaan, perencanaan darurat harus segera dimulai: petakan rute-rute penting yang bergantung pada layanan Jazz, beri tahu para pelancong tentang kemungkinan perubahan jadwal mendadak, dan pastikan tiket dipesan dalam kelas yang dapat dikembalikan penuh atau fleksibel jika memungkinkan.

Perusahaan dengan kargo yang sangat mendesak yang biasanya diangkut di bagasi Jazz mungkin perlu memesan truk atau kapasitas pesawat utama berbadan lebar sebelumnya. Jika negosiasi gagal, Transport Canada bisa menetapkan pengatur penerbangan sebagai layanan esensial, namun langkah ini jarang dan penuh risiko politik.

Beberapa minggu ke depan akan menentukan apakah perundingan yang intensif dapat mencegah mogok kerja pertama pengatur penerbangan dalam sejarah penerbangan regional Kanada.