Sistem penerbangan serantau Kanada mungkin menghadapi gangguan pada musim panas ini selepas pengendali penerbangan di Jazz Aviation LP mengundi secara besar-besaran menyokong tindakan mogok. Keputusan yang diumumkan pada pagi 25 Jun menunjukkan 54 daripada 56 undi yang diterima—mewakili 96.4 peratus daripada unit perundingan—memberi kuasa kepada Persatuan Pengendali Penerbangan Kanada (CALDA) untuk mengisytiharkan mogok selepas tempoh penyejukan undang-undang berakhir.
Pengendali penerbangan memainkan peranan penting dalam setiap penerbangan, berkongsi tanggungjawab undang-undang dengan juruterbang utama dalam perancangan penerbangan, pemilihan laluan, pengiraan berat dan imbangan, bahan api, pemantauan cuaca serta keputusan keselamatan sepanjang perjalanan. Jazz mempunyai 59 pengendali yang mengkoordinasi kira-kira 400 penerbangan harian di bawah jenama Air Canada Express, menghubungkan pusat perniagaan kecil dan hab sumber ke hab utama di Toronto, Montréal, Calgary dan Vancouver.
Para pekerja ini tidak mempunyai kontrak sejak 1 Januari 2026. CALDA mendakwa bahawa perjanjian selama sedekad yang menjamin keamanan buruh di Jazz menyebabkan ahli-ahlinya ketinggalan jauh berbanding inflasi. Kesatuan itu menuntut “penyesuaian gaji segera” untuk memulihkan kuasa beli, serta peruntukan jadual kerja moden yang mencerminkan keperluan operasi 24 jam.
![Pengendali penerbangan Jazz Aviation menyampaikan mandat mogok 96%, memberi amaran kepada rangkaian penerbangan serantau Kanada]()
Menurut CALDA, tawaran terakhir Jazz “tidak mencukupi untuk menangani kemerosotan pendapatan sebenar.” Kedua-dua pihak masih berunding di hadapan pencelah persekutuan sehingga 10 Julai. Jika tiada persetujuan dicapai, tempoh penyejukan wajib selama 21 hari akan bermula—menjadikan tarikh mogok atau penguncian sah paling awal pada jam 12:01 pagi waktu Atlantik, 1 Ogos 2026.
Gangguan kerja boleh memaksa Air Canada membatalkan atau menggabungkan puluhan penerbangan serantau pada musim puncak perjalanan musim panas, menyukarkan jadual korporat, penempatan kru dan penghantaran kargo yang sensitif masa. Bagi pengurus perjalanan korporat, perancangan kecemasan perlu dimulakan sekarang: kenal pasti laluan kritikal yang bergantung pada Jazz, maklumkan pelancong tentang kemungkinan perubahan jadual saat akhir dan pastikan tiket ditempah dalam kelas yang boleh dibatalkan atau fleksibel jika boleh.
Syarikat yang mengendalikan kargo kritikal yang biasanya dihantar melalui ruang kargo Jazz mungkin perlu menempah perkhidmatan trak atau kapasiti pesawat utama badan lebar terlebih dahulu. Jika rundingan gagal, Transport Canada boleh mengisytiharkan pengendali penerbangan sebagai perkhidmatan penting, tetapi langkah ini jarang berlaku dan penuh risiko politik.
Beberapa minggu akan datang akan menentukan sama ada rundingan yang dipertingkatkan dapat mengelakkan mogok pengendali penerbangan pertama dalam sejarah penerbangan serantau Kanada.
Pengendali penerbangan memainkan peranan penting dalam setiap penerbangan, berkongsi tanggungjawab undang-undang dengan juruterbang utama dalam perancangan penerbangan, pemilihan laluan, pengiraan berat dan imbangan, bahan api, pemantauan cuaca serta keputusan keselamatan sepanjang perjalanan. Jazz mempunyai 59 pengendali yang mengkoordinasi kira-kira 400 penerbangan harian di bawah jenama Air Canada Express, menghubungkan pusat perniagaan kecil dan hab sumber ke hab utama di Toronto, Montréal, Calgary dan Vancouver.
Para pekerja ini tidak mempunyai kontrak sejak 1 Januari 2026. CALDA mendakwa bahawa perjanjian selama sedekad yang menjamin keamanan buruh di Jazz menyebabkan ahli-ahlinya ketinggalan jauh berbanding inflasi. Kesatuan itu menuntut “penyesuaian gaji segera” untuk memulihkan kuasa beli, serta peruntukan jadual kerja moden yang mencerminkan keperluan operasi 24 jam.
Menurut CALDA, tawaran terakhir Jazz “tidak mencukupi untuk menangani kemerosotan pendapatan sebenar.” Kedua-dua pihak masih berunding di hadapan pencelah persekutuan sehingga 10 Julai. Jika tiada persetujuan dicapai, tempoh penyejukan wajib selama 21 hari akan bermula—menjadikan tarikh mogok atau penguncian sah paling awal pada jam 12:01 pagi waktu Atlantik, 1 Ogos 2026.
Gangguan kerja boleh memaksa Air Canada membatalkan atau menggabungkan puluhan penerbangan serantau pada musim puncak perjalanan musim panas, menyukarkan jadual korporat, penempatan kru dan penghantaran kargo yang sensitif masa. Bagi pengurus perjalanan korporat, perancangan kecemasan perlu dimulakan sekarang: kenal pasti laluan kritikal yang bergantung pada Jazz, maklumkan pelancong tentang kemungkinan perubahan jadual saat akhir dan pastikan tiket ditempah dalam kelas yang boleh dibatalkan atau fleksibel jika boleh.
Syarikat yang mengendalikan kargo kritikal yang biasanya dihantar melalui ruang kargo Jazz mungkin perlu menempah perkhidmatan trak atau kapasiti pesawat utama badan lebar terlebih dahulu. Jika rundingan gagal, Transport Canada boleh mengisytiharkan pengendali penerbangan sebagai perkhidmatan penting, tetapi langkah ini jarang berlaku dan penuh risiko politik.
Beberapa minggu akan datang akan menentukan sama ada rundingan yang dipertingkatkan dapat mengelakkan mogok pengendali penerbangan pertama dalam sejarah penerbangan serantau Kanada.
Sumber: PAX News
