Pemogokan Pengendali Lalu Lintas Udara Prancis Batalkan 933 Penerbangan dalam Sehari

Musim panas dimulai dengan gangguan baru bagi para pelancong ke, dari, dan melintasi Prancis akibat pemogokan nasional oleh pengendali lalu lintas udara (ATC) pada 1 Juli yang menyebabkan pembatalan 933 penerbangan, menurut laporan berbahasa Inggris dari kantor berita Rusia AK&M. Bandara Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, dan Nice Côte d’Azur menjadi yang paling terdampak, namun efeknya terasa di seluruh Eropa karena banyak penerbangan utara-selatan melintasi wilayah udara Prancis. Mogok kerja ini diorganisir oleh serikat UNSA-ICNA dan USAC-CGT, yang menuduh Otoritas Penerbangan Sipil Prancis (DGAC) gagal merekrut cukup banyak pengendali baru menjelang pensiun wajib. Mereka juga mengecam apa yang mereka sebut sebagai manajemen “beracun” dalam program modernisasi yang akan menggabungkan pusat pengendalian regional pada 2028. DGAC meminta maskapai untuk memangkas jadwal penerbangan sebesar 25% di bandara Paris, namun pembatalan akhirnya mencapai hampir 40% akibat penundaan berantai. Bagi maskapai yang banyak melayani pelancong bisnis seperti Air France dan easyJet, waktu mogok ini sangat menyulitkan: 1 Juli menandai awal rotasi liburan perusahaan di Prancis, dan tingkat keterisian penerbangan hampir mencapai rekor tertinggi berkat pemulihan pasca-pandemi. Eurocontrol memperkirakan setiap hari aksi mogok ATC di Prancis menyebabkan kerugian pendapatan maskapai sebesar €20–25 juta serta pembayaran kompensasi EU261. Perusahaan multinasional dengan proyek yang sensitif terhadap waktu di Prancis terpaksa mengalihkan rute staf melalui Brussels, Frankfurt, atau Barcelona, menambah biaya dan jejak karbon. Manajer HR dan mobilitas sebaiknya memberi peringatan kepada karyawan bahwa gangguan lebih lanjut mungkin terjadi: pemberitahuan mogok baru selama 48 jam telah diajukan untuk 3–4 Juli, bertepatan dengan akhir pekan “grand départ” pertama di jalan tol Prancis. Rencana darurat—partisipasi rapat secara jarak jauh, alternatif kereta seperti jaringan cepat Paris–Lyon–Marseille yang terus berkembang, atau kelas tiket fleksibel—sangat dianjurkan. Perusahaan juga harus mengingatkan staf yang bepergian untuk menyimpan tanda terima; kompensasi EU261 berlaku untuk sebagian besar penerbangan intra-EU yang dibatalkan atau tertunda parah, bahkan jika penyebabnya adalah mogok ATC. Dalam jangka menengah, kerusuhan tenaga kerja yang berulang ini mungkin mempercepat investasi Prancis dalam menara ATC jarak jauh dan pusat “virtual” lintas batas. Meski teknologi ini dapat mengurangi ketergantungan pada pengendali yang langka, serikat pekerja berargumen bahwa hal ini berisiko mengalihkan pekerjaan ke luar negeri dan mengurangi keselamatan. Rencana staf yang dinegosiasikan, disertai modernisasi bertahap, tampak penting untuk mengembalikan kepercayaan pada infrastruktur penerbangan kritis Prancis.