夏の旅行シーズンが始まる中、フランスの航空管制官（ATC）による全国的なストライキが7月1日に発生し、933便の欠航がロシアのニュース通信社AK&Mの英語版で報じられました。パリ・シャルル・ド・ゴール、オルリー、ニース・コート・ダジュール空港が特に影響を受けましたが、フランスの空域を通過する北南ルートの多くがあるため、ヨーロッパ全体にも波及効果が及びました。ストライキはUNSA-ICNAとUSAC-CGTの労働組合が主導し、フランス民間航空局（DGAC）が義務的な退職者の補充に十分な新規管制官を採用していないと非難しています。また、2028年までに地域管制センターを統合する近代化計画の「有害な」管理体制も批判しています。DGACはパリの空港に対し事前に運航便数を25％削減するよう要請しましたが、遅延の連鎖により最終的な欠航率は約40％に達しました。ビジネス客が多いエールフランスやイージージェットにとって、7月1日はフランスの企業休暇シーズンの始まりであり、パンデミック後の需要回復で搭乗率が過去最高水準に近づいているため、ストライキのタイミングは非常に痛手です。ユーロコントロールは、フランスの航空管制ストライキ1日あたりの航空会社の損失を2,000万～2,500万ユーロの収入減とEU261規則に基づく補償金支払いと推計しています。フランスで時間厳守のプロジェクトを抱える多国籍企業は、スタッフをブリュッセル、フランクフルト、バルセロナ経由に迂回させざるを得ず、コストと環境負荷が増大しています。人事・移動管理者は、さらなる混乱が予想されることを従業員に周知すべきです。7月3～4日には新たに48時間のストライキが予定されており、フランスの高速道路で最初の「グラン・デパール」週末と重なります。会議のリモート参加や、拡大中のパリ－リヨン－マルセイユ高速鉄道網など鉄道利用、柔軟なチケットクラスの活用などの対策が推奨されます。また、出張者には領収書の保管を促すべきです。EU261規則は、航空管制ストライキが原因のEU域内便の欠航や大幅遅延にも適用されます。中長期的には、繰り返される労働争議がフランスの遠隔管制塔や国境を越えた「バーチャル」管制センターへの投資を加速させる可能性があります。こうした技術は管制官不足の解消に寄与する一方、労働組合は雇用の海外流出や安全性の低下を懸念しています。信頼回復には、交渉による人員計画と段階的な近代化の両立が不可欠とみられます。
出典： AK&M Newswire
