Streik der französischen Fluglotsen führt an nur einem Tag zur Streichung von 933 Flügen

Der Sommer begann mit neuen Störungen für Reisende nach, von und über Frankreich: Ein landesweiter Streik der Fluglotsen am 1. Juli führte laut der russischen Nachrichtenagentur AK&M zu 933 Flugausfällen. Besonders betroffen waren die Flughäfen Paris-Charles-de-Gaulle, Orly und Nizza Côte d’Azur, doch die Auswirkungen waren europaweit spürbar, da viele Nord-Süd-Flüge den französischen Luftraum durchqueren. Organisiert wurde der Ausstand von den Gewerkschaften UNSA-ICNA und USAC-CGT, die der französischen Zivilluftfahrtbehörde (DGAC) vorwerfen, nicht genügend neue Fluglotsen vor den verpflichtenden Pensionierungen eingestellt zu haben. Zudem kritisieren sie das „toxische“ Management des Modernisierungsprogramms, das bis 2028 regionale Kontrollzentren zusammenführen soll.

Die DGAC hatte die Airlines gebeten, die Flugpläne an den Pariser Flughäfen vorsorglich um 25 % zu kürzen, doch letztlich führten Verzögerungen zu fast 40 % Ausfällen. Für Airlines mit vielen Geschäftsreisenden wie Air France und easyJet ist der Zeitpunkt besonders ungünstig: Der 1. Juli markiert den Beginn der französischen Firmenurlaubszeit, und die Auslastung erreicht dank der Erholung nach der Pandemie Rekordwerte. Eurocontrol schätzt, dass jeder Streiktag der französischen Fluglotsen den Airlines Einnahmeverluste von 20 bis 25 Millionen Euro sowie Entschädigungszahlungen nach EU-Verordnung 261 verursacht.



Multinationale Unternehmen mit zeitkritischen Projekten in Frankreich mussten ihre Mitarbeiter über Brüssel, Frankfurt oder Barcelona umleiten, was Kosten und CO2-Emissionen erhöht. Personal- und Mobilitätsmanager sollten ihre Mitarbeiter auf weitere Störungen vorbereiten: Für den 3. bis 4. Juli wurde ein neuer 48-Stunden-Streik angekündigt, der mit dem ersten „grand départ“-Wochenende auf den französischen Autobahnen zusammenfällt. Notfallpläne wie die Teilnahme an Meetings aus der Ferne, Bahn-Alternativen über das wachsende Hochgeschwindigkeitsnetz Paris–Lyon–Marseille oder flexible Ticketoptionen sind ratsam. Unternehmen sollten zudem ihre reisenden Mitarbeiter daran erinnern, Belege aufzubewahren, da EU261-Entschädigungen bei den meisten annullierten oder stark verspäteten innergemeinschaftlichen Flügen auch bei Fluglotsenstreiks gelten.

Mittelfristig könnte die wiederkehrende Arbeitsunruhe die Investitionen Frankreichs in ferngesteuerte Flugverkehrstürme und grenzüberschreitende „virtuelle“ Kontrollzentren beschleunigen. Während diese Technologien die Abhängigkeit von knappen Fluglotsen verringern könnten, warnen die Gewerkschaften vor Arbeitsplatzverlusten und Sicherheitsrisiken. Ein ausgehandelter Personalplan in Kombination mit einer schrittweisen Modernisierung scheint unerlässlich, um das Vertrauen in die kritische Luftfahrtinfrastruktur Frankreichs wiederherzustellen.