Strajk francuskich kontrolerów ruchu lotniczego odwołał 933 loty w ciągu jednego dnia

Lato rozpoczęło się od kolejnych utrudnień dla podróżnych podróżujących do, z i nad Francją, gdy 1 lipca ogólnokrajowy strajk kontrolerów ruchu lotniczego (ATC) spowodował odwołanie 933 lotów, jak podała rosyjska agencja informacyjna AK&M w anglojęzycznym serwisie. Najbardziej ucierpiały lotniska Paris-Charles-de-Gaulle, Orly i Nice Côte d’Azur, ale skutki odczuła cała Europa, ponieważ duża część lotów północ-południe przebiega przez francuską przestrzeń powietrzną. Strajk zorganizowały związki zawodowe UNSA-ICNA i USAC-CGT, które oskarżają francuski Urząd Lotnictwa Cywilnego (DGAC) o niewystarczające zatrudnianie nowych kontrolerów przed obowiązkowymi emeryturami. Krytykują też, jak nazywają, „toksyczne” zarządzanie programem modernizacji, który do 2028 roku ma połączyć regionalne centra kontroli. DGAC poprosiło linie lotnicze o wcześniejsze ograniczenie rozkładów lotów o 25% na lotniskach w Paryżu, ale ostatecznie odwołano prawie 40% lotów z powodu opóźnień łańcuchowych. Dla linii lotniczych obsługujących głównie podróże służbowe, takich jak Air France i easyJet, termin strajku jest szczególnie dotkliwy: 1 lipca rozpoczyna się rotacja wakacyjna w firmach we Francji, a wskaźniki wypełnienia lotów zbliżają się do rekordowych poziomów dzięki odbiciu po pandemii. Eurocontrol szacuje, że każdy dzień strajku kontrolerów ruchu lotniczego we Francji kosztuje przewoźników 20–25 milionów euro w utraconych przychodach i odszkodowaniach na mocy rozporządzenia EU261. Międzynarodowe firmy realizujące projekty o krytycznym czasie realizacji we Francji musiały przekierować pracowników przez Brukselę, Frankfurt lub Barcelonę, co zwiększyło koszty i ślad węglowy. Menedżerowie HR i ds. mobilności powinni ostrzec pracowników o kolejnych możliwych zakłóceniach: zgłoszono nowy 48-godzinny strajk na 3–4 lipca, który pokrywa się z pierwszym weekendem „grand départ” na francuskich autostradach. Zalecane są plany awaryjne — zdalny udział w spotkaniach, alternatywy kolejowe, takie jak rozwijająca się sieć szybkich połączeń Paryż–Lyon–Marsylia, czy elastyczne klasy biletów. Firmy powinny też przypomnieć podróżującym pracownikom o konieczności zachowania paragonów; odszkodowania na mocy EU261 przysługują za większość odwołanych lub mocno opóźnionych lotów wewnątrz UE, nawet jeśli przyczyną jest strajk kontrolerów. W średnim terminie powtarzające się konflikty pracownicze mogą przyspieszyć inwestycje Francji w zdalne wieże kontroli i transgraniczne „wirtualne” centra. Choć taka technologia mogłaby zmniejszyć zależność od deficytowych kontrolerów, związki zawodowe ostrzegają, że grozi to eksportem miejsc pracy i obniżeniem poziomu bezpieczeństwa. Wypracowanie planu zatrudnienia w drodze negocjacji, wraz z etapową modernizacją, wydaje się kluczowe dla przywrócenia zaufania do kluczowej infrastruktury lotniczej Francji.