Страйк французьких авіадиспетчерів скасував 933 рейси за один день

Літо розпочалося з нових труднощів для мандрівників до, з та через Францію: 1 липня загальнонаціональна страйк авіадиспетчерів призвела до скасування 933 рейсів, повідомляє англомовне агентство AK&M. Найбільше постраждали аеропорти Париж-Шарль-де-Голль, Орлі та Ніцца Кот-д’Азур, але наслідки відчули по всій Європі, адже значна частина північ-південь транзитних рейсів проходить через повітряний простір Франції. Страйк організували профспілки UNSA-ICNA та USAC-CGT, які звинувачують Французьке управління цивільної авіації (DGAC) у недостатньому наборі нових диспетчерів перед обов’язковими виходами на пенсію. Вони також критикують, як вони називають, «токсичне» управління програмою модернізації, що передбачає об’єднання регіональних центрів контролю до 2028 року. DGAC закликало авіакомпанії заздалегідь скоротити розклад на 25 % у паризьких аеропортах, але фактичне скасування рейсів сягнуло майже 40 % через ланцюгові затримки. Для авіакомпаній з великою кількістю бізнес-пасажирів, таких як Air France та easyJet, час страйку особливо болючий: 1 липня починається корпоративний сезон відпусток у Франції, а завантаженість рейсів наближається до рекордних показників завдяки відновленню після пандемії. Eurocontrol оцінює, що кожен день страйку авіадиспетчерів у Франції коштує авіакомпаніям 20–25 мільйонів євро втрат доходів та виплат за регламентом EU261. Багатонаціональні компанії з терміновими проектами у Франції змушені перенаправляти персонал через Брюссель, Франкфурт або Барселону, що збільшує витрати та вуглецевий слід. HR- та менеджери з мобільності мають попередити співробітників про можливі подальші перебої: подано нове повідомлення про 48-годинний страйк на 3–4 липня, що співпадає з першим «великим виїздом» на французьких автомагістралях. Рекомендується мати запасні плани — дистанційна участь у зустрічах, залізничні альтернативи, такі як розширена високошвидкісна мережа Париж–Ліон–Марсель, або гнучкі тарифи на квитки. Компаніям також варто нагадати працівникам зберігати чеки: компенсації за регламентом EU261 поширюються на більшість скасованих або значно затриманих рейсів всередині ЄС, навіть якщо причиною є страйк авіадиспетчерів. У середньостроковій перспективі повторювані трудові конфлікти можуть пришвидшити інвестиції Франції у віддалені авіадиспетчерські вежі та транскордонні «віртуальні» центри. Хоча така технологія може зменшити залежність від дефіцитних диспетчерів, профспілки вважають, що це загрожує втратою робочих місць і безпеці. Для відновлення довіри до критичної авіаційної інфраструктури Франції необхідно узгоджене кадрове планування та поетапна модернізація.