Maskapai baru Arab Saudi, Riyadh Air, telah mendapatkan izin resmi dari Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) untuk memasuki pasar daratan China. Berdasarkan pemberitahuan persetujuan yang diterbitkan pada 13 Juli dan dikonfirmasi oleh maskapai pada 14 Juli, Riyadh Air dapat mengoperasikan tiga penerbangan mingguan Boeing 787-9 ke Beijing Daxing (PKX) dan empat penerbangan mingguan ke Shanghai Pudong (PVG). Keputusan ini menandai pertama kalinya maskapai asing baru memperoleh hak terbang di koridor Riyadh-China yang menguntungkan sejak pandemi. Langkah ini juga sejalan dengan tujuan China untuk menambah rute langsung antar benua sebagai bagian dari rencana peningkatan konsumsi.
Riyadh Air—yang didukung oleh Dana Investasi Publik Arab Saudi—baru memulai operasi komersial bulan lalu, namun menargetkan untuk menjangkau 100 destinasi pada 2030, menjadikan Riyadh sebagai pesaing utama hub besar di Teluk. Bagi perusahaan, rute ini menawarkan penghematan waktu empat hingga enam jam dibandingkan opsi transit satu kali melalui Dubai atau Doha. Perusahaan China yang memiliki proyek energi, konstruksi, dan infrastruktur di Arab Saudi dapat merencanakan rotasi lokasi lebih cepat, sementara eksportir Saudi mendapatkan kapasitas kargo tambahan ke zona ekonomi Yangtze dan Bohai di China.
![Riyadh Air Dapat Persetujuan CAAC untuk Tujuh Penerbangan Mingguan ke Beijing dan Shanghai]()
Perusahaan manajemen perjalanan memprediksi tarif pengenalan yang kompetitif saat maskapai baru ini berusaha menarik penumpang dari Saudia dan maskapai China yang sudah ada. Data CAAC menunjukkan Saudia saat ini menguasai 60 persen kapasitas kursi antara Saudi dan China, dengan China Southern, Air China, Hainan Airlines, dan China Eastern berbagi sisanya. Penambahan frekuensi Riyadh Air diperkirakan akan meningkatkan total kursi mingguan antara kedua negara sekitar 9 persen setelah penerbangan dimulai—yang diperkirakan pada kuartal keempat 2026 setelah koordinasi slot.
Para pengamat akan memantau apakah Riyadh Air akan menjalin kemitraan beyond-rights dengan maskapai domestik di PKX dan PVG, yang dapat membuka tiket terusan ke kota-kota tingkat dua di China. Pasokan penumpang tambahan ini akan membantu maskapai mencapai target tingkat keterisian yang ambisius dan memberikan penumpang dari wilayah Barat China akses satu kali transit baru ke Teluk.
Riyadh Air—yang didukung oleh Dana Investasi Publik Arab Saudi—baru memulai operasi komersial bulan lalu, namun menargetkan untuk menjangkau 100 destinasi pada 2030, menjadikan Riyadh sebagai pesaing utama hub besar di Teluk. Bagi perusahaan, rute ini menawarkan penghematan waktu empat hingga enam jam dibandingkan opsi transit satu kali melalui Dubai atau Doha. Perusahaan China yang memiliki proyek energi, konstruksi, dan infrastruktur di Arab Saudi dapat merencanakan rotasi lokasi lebih cepat, sementara eksportir Saudi mendapatkan kapasitas kargo tambahan ke zona ekonomi Yangtze dan Bohai di China.
Perusahaan manajemen perjalanan memprediksi tarif pengenalan yang kompetitif saat maskapai baru ini berusaha menarik penumpang dari Saudia dan maskapai China yang sudah ada. Data CAAC menunjukkan Saudia saat ini menguasai 60 persen kapasitas kursi antara Saudi dan China, dengan China Southern, Air China, Hainan Airlines, dan China Eastern berbagi sisanya. Penambahan frekuensi Riyadh Air diperkirakan akan meningkatkan total kursi mingguan antara kedua negara sekitar 9 persen setelah penerbangan dimulai—yang diperkirakan pada kuartal keempat 2026 setelah koordinasi slot.
Para pengamat akan memantau apakah Riyadh Air akan menjalin kemitraan beyond-rights dengan maskapai domestik di PKX dan PVG, yang dapat membuka tiket terusan ke kota-kota tingkat dua di China. Pasokan penumpang tambahan ini akan membantu maskapai mencapai target tingkat keterisian yang ambisius dan memberikan penumpang dari wilayah Barat China akses satu kali transit baru ke Teluk.
Sumber: Aviation A2Z
