A companhia aérea iniciante da Arábia Saudita, Riyadh Air, recebeu a tão aguardada aprovação da Administração de Aviação Civil da China (CAAC) para entrar no mercado continental. Segundo o comunicado de aprovação publicado em 13 de julho e confirmado pela companhia em 14 de julho, a Riyadh Air poderá operar três voos semanais com Boeing 787-9 para Beijing Daxing (PKX) e quatro voos semanais para Shanghai Pudong (PVG).
Essa decisão marca a primeira vez desde a pandemia que uma nova companhia aérea estrangeira obtém direitos na lucrativa rota entre Riade e a China. Além disso, está alinhada com o objetivo declarado da China de aumentar o número de rotas intercontinentais diretas como parte de seu plano de estímulo ao consumo.
![Riyadh Air Recebe Aprovação da CAAC para Sete Voos Semanais a Pequim e Xangai]()
A Riyadh Air — apoiada pelo Fundo Público de Investimento da Arábia Saudita — iniciou suas operações comerciais apenas no mês passado, mas já planeja alcançar 100 destinos até 2030, posicionando Riade como um concorrente dos grandes hubs do Golfo. Para empresas, as rotas oferecem uma economia de tempo de quatro a seis horas em comparação com as opções atuais com uma escala em Dubai ou Doha. Empresas chinesas com projetos nos setores de energia, construção e infraestrutura no Reino poderão planejar rotações de equipe mais rápidas, enquanto exportadores sauditas ganham capacidade de carga em porão para as zonas econômicas do Yangtzé e Bohai na China.
Agências de gestão de viagens preveem tarifas competitivas de lançamento, já que a nova companhia tenta atrair passageiros da Saudia e das companhias chinesas já estabelecidas. Dados da CAAC mostram que a Saudia atualmente detém 60% da capacidade de assentos entre Arábia Saudita e China, com China Southern, Air China, Hainan Airlines e China Eastern dividindo o restante.
As frequências adicionais da Riyadh Air devem aumentar o total de assentos semanais entre os dois países em cerca de 9% assim que os voos forem lançados — previsto para o quarto trimestre de 2026, sujeito à coordenação de slots. Observadores acompanharão se a Riyadh Air buscará parcerias além dos direitos concedidos com companhias domésticas em PKX e PVG, o que poderia abrir bilhetes conectados para cidades chinesas de segundo nível. Esse tipo de conexão alimentaria a companhia, ajudando a atingir suas ambiciosas metas de ocupação e oferecendo aos viajantes do oeste da China uma nova ligação com uma escala para o Golfo.
Essa decisão marca a primeira vez desde a pandemia que uma nova companhia aérea estrangeira obtém direitos na lucrativa rota entre Riade e a China. Além disso, está alinhada com o objetivo declarado da China de aumentar o número de rotas intercontinentais diretas como parte de seu plano de estímulo ao consumo.
A Riyadh Air — apoiada pelo Fundo Público de Investimento da Arábia Saudita — iniciou suas operações comerciais apenas no mês passado, mas já planeja alcançar 100 destinos até 2030, posicionando Riade como um concorrente dos grandes hubs do Golfo. Para empresas, as rotas oferecem uma economia de tempo de quatro a seis horas em comparação com as opções atuais com uma escala em Dubai ou Doha. Empresas chinesas com projetos nos setores de energia, construção e infraestrutura no Reino poderão planejar rotações de equipe mais rápidas, enquanto exportadores sauditas ganham capacidade de carga em porão para as zonas econômicas do Yangtzé e Bohai na China.
Agências de gestão de viagens preveem tarifas competitivas de lançamento, já que a nova companhia tenta atrair passageiros da Saudia e das companhias chinesas já estabelecidas. Dados da CAAC mostram que a Saudia atualmente detém 60% da capacidade de assentos entre Arábia Saudita e China, com China Southern, Air China, Hainan Airlines e China Eastern dividindo o restante.
As frequências adicionais da Riyadh Air devem aumentar o total de assentos semanais entre os dois países em cerca de 9% assim que os voos forem lançados — previsto para o quarto trimestre de 2026, sujeito à coordenação de slots. Observadores acompanharão se a Riyadh Air buscará parcerias além dos direitos concedidos com companhias domésticas em PKX e PVG, o que poderia abrir bilhetes conectados para cidades chinesas de segundo nível. Esse tipo de conexão alimentaria a companhia, ajudando a atingir suas ambiciosas metas de ocupação e oferecendo aos viajantes do oeste da China uma nova ligação com uma escala para o Golfo.
Fonte: Aviation A2Z
