Hãng hàng không khởi nghiệp Riyadh Air của Ả Rập Xê Út vừa nhận được sự chấp thuận quan trọng từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) để khai thác thị trường đại lục. Theo thông báo phê duyệt công bố ngày 13/7 và được hãng xác nhận vào ngày 14/7, Riyadh Air sẽ được phép khai thác ba chuyến bay Boeing 787-9 mỗi tuần đến sân bay Đại Hưng Bắc Kinh (PKX) và bốn chuyến mỗi tuần đến sân bay Phố Đông Thượng Hải (PVG). Đây là lần đầu tiên kể từ đại dịch, một hãng hàng không nước ngoài mới được cấp quyền khai thác trên tuyến đường sôi động giữa Riyadh và Trung Quốc. Quyết định này cũng phù hợp với mục tiêu của Trung Quốc trong việc mở rộng các đường bay liên lục địa trực tiếp nhằm thúc đẩy tiêu dùng.
Riyadh Air, được hậu thuẫn bởi Quỹ Đầu tư Công của Ả Rập Xê Út, mới bắt đầu hoạt động thương mại từ tháng trước nhưng đặt mục tiêu phủ sóng 100 điểm đến vào năm 2030, nhằm biến Riyadh thành đối thủ cạnh tranh với các trung tâm hàng không lớn ở vùng Vịnh. Với các chuyến bay này, các doanh nghiệp sẽ tiết kiệm được từ 4 đến 6 giờ so với các lựa chọn hiện tại phải quá cảnh một điểm tại Dubai hoặc Doha. Các công ty Trung Quốc có dự án năng lượng, xây dựng và hạ tầng tại Ả Rập Xê Út sẽ có thể lên kế hoạch luân chuyển nhân sự nhanh hơn, trong khi các nhà xuất khẩu Saudi sẽ có thêm khả năng vận chuyển hàng hóa bằng khoang chứa hàng đến các khu vực kinh tế Trường Giang và Bột Hải của Trung Quốc.
![Riyadh Air Nhận Phê Duyệt Của CAAC Cho Bảy Chuyến Bay Hàng Tuần Đến Bắc Kinh và Thượng Hải]()
Các công ty quản lý du lịch dự báo giá vé khởi điểm cạnh tranh khi hãng mới này cố gắng thu hút khách từ Saudia và các hãng hàng không Trung Quốc hiện có. Dữ liệu từ CAAC cho thấy Saudia hiện chiếm 60% công suất ghế giữa Saudi và Trung Quốc, phần còn lại được chia sẻ bởi China Southern, Air China, Hainan Airlines và China Eastern. Việc tăng thêm các chuyến bay của Riyadh Air sẽ mở rộng tổng số ghế hàng tuần giữa hai nước khoảng 9% khi các chuyến bay bắt đầu khai thác, dự kiến vào quý 4 năm 2026 sau khi hoàn tất điều phối slot.
Giới quan sát sẽ theo dõi xem Riyadh Air có hợp tác vượt quyền với các hãng nội địa tại PKX và PVG hay không, điều này có thể mở ra khả năng bán vé liên tuyến đến các thành phố cấp hai của Trung Quốc. Mạng lưới kết nối này sẽ giúp hãng đạt được mục tiêu tỷ lệ lấp đầy đầy tham vọng và mang đến cho hành khách từ Tây Trung Quốc một lựa chọn quá cảnh một điểm mới đến vùng Vịnh.
Riyadh Air, được hậu thuẫn bởi Quỹ Đầu tư Công của Ả Rập Xê Út, mới bắt đầu hoạt động thương mại từ tháng trước nhưng đặt mục tiêu phủ sóng 100 điểm đến vào năm 2030, nhằm biến Riyadh thành đối thủ cạnh tranh với các trung tâm hàng không lớn ở vùng Vịnh. Với các chuyến bay này, các doanh nghiệp sẽ tiết kiệm được từ 4 đến 6 giờ so với các lựa chọn hiện tại phải quá cảnh một điểm tại Dubai hoặc Doha. Các công ty Trung Quốc có dự án năng lượng, xây dựng và hạ tầng tại Ả Rập Xê Út sẽ có thể lên kế hoạch luân chuyển nhân sự nhanh hơn, trong khi các nhà xuất khẩu Saudi sẽ có thêm khả năng vận chuyển hàng hóa bằng khoang chứa hàng đến các khu vực kinh tế Trường Giang và Bột Hải của Trung Quốc.
Các công ty quản lý du lịch dự báo giá vé khởi điểm cạnh tranh khi hãng mới này cố gắng thu hút khách từ Saudia và các hãng hàng không Trung Quốc hiện có. Dữ liệu từ CAAC cho thấy Saudia hiện chiếm 60% công suất ghế giữa Saudi và Trung Quốc, phần còn lại được chia sẻ bởi China Southern, Air China, Hainan Airlines và China Eastern. Việc tăng thêm các chuyến bay của Riyadh Air sẽ mở rộng tổng số ghế hàng tuần giữa hai nước khoảng 9% khi các chuyến bay bắt đầu khai thác, dự kiến vào quý 4 năm 2026 sau khi hoàn tất điều phối slot.
Giới quan sát sẽ theo dõi xem Riyadh Air có hợp tác vượt quyền với các hãng nội địa tại PKX và PVG hay không, điều này có thể mở ra khả năng bán vé liên tuyến đến các thành phố cấp hai của Trung Quốc. Mạng lưới kết nối này sẽ giúp hãng đạt được mục tiêu tỷ lệ lấp đầy đầy tham vọng và mang đến cho hành khách từ Tây Trung Quốc một lựa chọn quá cảnh một điểm mới đến vùng Vịnh.
Nguồn: Aviation A2Z
