Berbicara pada 17 Juli 2026 dalam wawancara dengan penyiar publik Austria ORF, Komisaris Uni Eropa untuk Mobilitas Magnus Brunner menegaskan kembali seruannya untuk menghapus kontrol sementara yang masih dilakukan beberapa negara anggota – termasuk Austria dan Jerman – di perbatasan internal Schengen yang mereka bagi bersama. Brunner berargumen bahwa, sebelas tahun setelah Austria memperkenalkan kembali pemeriksaan selama krisis migrasi 2015, syarat hukum dan teknis untuk kembali ke Area Schengen yang berfungsi penuh kini telah terpenuhi.
Menurut Brunner, penyeberangan perbatasan ilegal di sepanjang rute Balkan Barat turun 37% pada paruh pertama 2026 berkat langkah-langkah baru Uni Eropa di perbatasan luar, Sistem Masuk/Keluar (EES) yang mencatat pelancong non-UE, serta Pakta Suaka dan Migrasi yang baru diadopsi blok tersebut. “Pekerjaan rumah kita sebagian besar sudah selesai – kontrol internal tidak boleh menjadi hal yang biasa,” ujarnya, memperingatkan bahwa pemeriksaan yang berkepanjangan berisiko memecah pasar tunggal, menunda rantai pasokan, dan merusak kebebasan bergerak yang menjadi dasar daya saing Eropa.
![Komisaris UE Austria Brunner Mendesak Pengakhiran Cepat Pemeriksaan Perbatasan Dalam Schengen]()
Tujuh negara – Austria, Jerman, Prancis, Denmark, Swedia, Norwegia, dan Italia – masih memberitahukan Komisi tentang kontrol di bagian perbatasan internal mereka. Wina baru-baru ini memperpanjang pemeriksaan perbatasan darat dan sungai dengan Republik Ceko, Slovakia, Hungaria, dan Slovenia hingga 15 September 2026, dengan alasan ancaman keamanan yang masih berlangsung. Brunner mengakui bahwa penghapusan penuh “tidak akan berhasil seratus persen sejak hari pertama” tetapi menekankan bahwa Komisi akan terus memberikan tekanan hukum kepada negara anggota agar mematuhi aturan Schengen setelah ancaman yang dirasakan mereda.
Di dalam Austria, pernyataan Komisaris ini kembali memicu perselisihan lama antara kementerian keuangan dan mobilitas yang pro-bisnis dengan kementerian dalam negeri yang dipimpin Gerhard Karner, yang menyebut kontrol tersebut sebagai “katup pengaman yang diperlukan”. Sementara kelompok industri seperti Kamar Ekonomi Federal Austria menyambut baik intervensi Brunner, para komuter di wilayah perbatasan tetap terbagi: pengemudi truk dan operator wisata mengeluhkan waktu tunggu yang tidak dapat diprediksi, sedangkan otoritas lokal menyoroti penurunan insiden penyelundupan.
Bagi manajer mobilitas perusahaan, pesannya dua arah. Pertama, mereka harus merencanakan pemeriksaan acak yang berlanjut di empat perbatasan timur selama periode puncak musim panas. Kedua, mereka harus mempersiapkan staf dan karyawan yang dipindahkan untuk perjalanan yang lebih cepat setelah kontrol akhirnya dicabut – skenario yang bisa terwujud secepat kuartal keempat jika angka migrasi tetap rendah. Perusahaan dengan operasi lintas batas yang sering disarankan untuk menyimpan bukti penugasan, kontrak kerja, dan pemesanan akomodasi agar meminimalkan keterlambatan selama fase transisi saat ini.
Menurut Brunner, penyeberangan perbatasan ilegal di sepanjang rute Balkan Barat turun 37% pada paruh pertama 2026 berkat langkah-langkah baru Uni Eropa di perbatasan luar, Sistem Masuk/Keluar (EES) yang mencatat pelancong non-UE, serta Pakta Suaka dan Migrasi yang baru diadopsi blok tersebut. “Pekerjaan rumah kita sebagian besar sudah selesai – kontrol internal tidak boleh menjadi hal yang biasa,” ujarnya, memperingatkan bahwa pemeriksaan yang berkepanjangan berisiko memecah pasar tunggal, menunda rantai pasokan, dan merusak kebebasan bergerak yang menjadi dasar daya saing Eropa.
Tujuh negara – Austria, Jerman, Prancis, Denmark, Swedia, Norwegia, dan Italia – masih memberitahukan Komisi tentang kontrol di bagian perbatasan internal mereka. Wina baru-baru ini memperpanjang pemeriksaan perbatasan darat dan sungai dengan Republik Ceko, Slovakia, Hungaria, dan Slovenia hingga 15 September 2026, dengan alasan ancaman keamanan yang masih berlangsung. Brunner mengakui bahwa penghapusan penuh “tidak akan berhasil seratus persen sejak hari pertama” tetapi menekankan bahwa Komisi akan terus memberikan tekanan hukum kepada negara anggota agar mematuhi aturan Schengen setelah ancaman yang dirasakan mereda.
Di dalam Austria, pernyataan Komisaris ini kembali memicu perselisihan lama antara kementerian keuangan dan mobilitas yang pro-bisnis dengan kementerian dalam negeri yang dipimpin Gerhard Karner, yang menyebut kontrol tersebut sebagai “katup pengaman yang diperlukan”. Sementara kelompok industri seperti Kamar Ekonomi Federal Austria menyambut baik intervensi Brunner, para komuter di wilayah perbatasan tetap terbagi: pengemudi truk dan operator wisata mengeluhkan waktu tunggu yang tidak dapat diprediksi, sedangkan otoritas lokal menyoroti penurunan insiden penyelundupan.
Bagi manajer mobilitas perusahaan, pesannya dua arah. Pertama, mereka harus merencanakan pemeriksaan acak yang berlanjut di empat perbatasan timur selama periode puncak musim panas. Kedua, mereka harus mempersiapkan staf dan karyawan yang dipindahkan untuk perjalanan yang lebih cepat setelah kontrol akhirnya dicabut – skenario yang bisa terwujud secepat kuartal keempat jika angka migrasi tetap rendah. Perusahaan dengan operasi lintas batas yang sering disarankan untuk menyimpan bukti penugasan, kontrak kerja, dan pemesanan akomodasi agar meminimalkan keterlambatan selama fase transisi saat ini.
Sumber: Der Standard / ORF
