Tijdens een interview op 17 juli 2026 met de Oostenrijkse publieke omroep ORF herhaalde EU-commissaris voor Mobiliteit Magnus Brunner zijn oproep om de tijdelijke grenscontroles die enkele lidstaten – waaronder Oostenrijk en Duitsland – nog steeds uitvoeren aan hun gedeelde Schengengrenzen af te schaffen. Brunner stelde dat, elf jaar nadat Oostenrijk de controles opnieuw invoerde tijdens de migratiecrisis van 2015, nu aan de juridische en technische voorwaarden is voldaan om terug te keren naar een volledig functionerend Schengengebied. Volgens Brunner zijn de illegale grensovergangen langs de Westelijke Balkanroute in de eerste helft van 2026 met 37% gedaald dankzij de nieuwe externe grensmaatregelen van de EU, het Entry/Exit System (EES) dat niet-EU-reizigers registreert, en het recent aangenomen Pact voor Asiel en Migratie.
“Ons huiswerk is grotendeels gedaan – interne controles mogen niet de nieuwe norm worden,” waarschuwde hij, en benadrukte dat langdurige controles het interne marktverkeer kunnen fragmenteren, leveringsketens vertragen en de bewegingsvrijheid ondermijnen die de Europese concurrentiekracht ondersteunt. Zeven landen – Oostenrijk, Duitsland, Frankrijk, Denemarken, Zweden, Noorwegen en Italië – blijven de Commissie informeren over controles op delen van hun interne grenzen. Wenen verlengde onlangs de land- en riviergrenscontroles met Tsjechië, Slowakije, Hongarije en Slovenië tot 15 september 2026, vanwege aanhoudende veiligheidsdreigingen.
![Oostenrijkse EU-commissaris Brunner dringt aan op snelle afschaffing van interne grenscontroles binnen Schengen]()
Brunner erkende dat een volledige afschaffing “niet vanaf dag één honderd procent zal lukken,” maar benadrukte dat de Commissie juridische druk zal blijven uitoefenen op lidstaten om de Schengenregels na te leven zodra de waargenomen dreigingen afnemen. In Oostenrijk heeft de uitspraak van de commissaris een langdurig conflict doen oplaaien tussen de pro-bedrijfsgerichte ministeries van Financiën en Mobiliteit en het ministerie van Binnenlandse Zaken onder leiding van Gerhard Karner, die de controles een “noodzakelijke veiligheidsklep” noemt. Terwijl brancheorganisaties zoals de Oostenrijkse Federale Economische Kamer Brunners tussenkomst toejuichen, zijn grensregio-werkers verdeeld: transporteurs en toeristische ondernemers klagen over onvoorspelbare wachttijden, terwijl lokale autoriteiten wijzen op een afname van smokkelincidenten.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de boodschap tweeledig. Ten eerste moeten zij rekening houden met aanhoudende steekproefsgewijze controles aan de vier oostelijke grenzen gedurende de drukke zomerperiode. Ten tweede moeten zij personeel en overplaatsingen voorbereiden op sneller reizen zodra de controles uiteindelijk worden opgeheven – een scenario dat al in het vierde kwartaal kan plaatsvinden als het migratiecijfer laag blijft. Bedrijven met frequente grensoverschrijdende activiteiten wordt aangeraden om bewijs van opdrachten, arbeidscontracten en accommodatieboekingen bij de hand te houden om vertragingen tijdens deze overgangsfase te minimaliseren.
“Ons huiswerk is grotendeels gedaan – interne controles mogen niet de nieuwe norm worden,” waarschuwde hij, en benadrukte dat langdurige controles het interne marktverkeer kunnen fragmenteren, leveringsketens vertragen en de bewegingsvrijheid ondermijnen die de Europese concurrentiekracht ondersteunt. Zeven landen – Oostenrijk, Duitsland, Frankrijk, Denemarken, Zweden, Noorwegen en Italië – blijven de Commissie informeren over controles op delen van hun interne grenzen. Wenen verlengde onlangs de land- en riviergrenscontroles met Tsjechië, Slowakije, Hongarije en Slovenië tot 15 september 2026, vanwege aanhoudende veiligheidsdreigingen.
Brunner erkende dat een volledige afschaffing “niet vanaf dag één honderd procent zal lukken,” maar benadrukte dat de Commissie juridische druk zal blijven uitoefenen op lidstaten om de Schengenregels na te leven zodra de waargenomen dreigingen afnemen. In Oostenrijk heeft de uitspraak van de commissaris een langdurig conflict doen oplaaien tussen de pro-bedrijfsgerichte ministeries van Financiën en Mobiliteit en het ministerie van Binnenlandse Zaken onder leiding van Gerhard Karner, die de controles een “noodzakelijke veiligheidsklep” noemt. Terwijl brancheorganisaties zoals de Oostenrijkse Federale Economische Kamer Brunners tussenkomst toejuichen, zijn grensregio-werkers verdeeld: transporteurs en toeristische ondernemers klagen over onvoorspelbare wachttijden, terwijl lokale autoriteiten wijzen op een afname van smokkelincidenten.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de boodschap tweeledig. Ten eerste moeten zij rekening houden met aanhoudende steekproefsgewijze controles aan de vier oostelijke grenzen gedurende de drukke zomerperiode. Ten tweede moeten zij personeel en overplaatsingen voorbereiden op sneller reizen zodra de controles uiteindelijk worden opgeheven – een scenario dat al in het vierde kwartaal kan plaatsvinden als het migratiecijfer laag blijft. Bedrijven met frequente grensoverschrijdende activiteiten wordt aangeraden om bewijs van opdrachten, arbeidscontracten en accommodatieboekingen bij de hand te houden om vertragingen tijdens deze overgangsfase te minimaliseren.
Bron: Der Standard / ORF
