W wywiadzie udzielonym 17 lipca 2026 roku austriackiemu nadawcy publicznemu ORF, komisarz UE ds. mobilności Magnus Brunner ponowił apel o zniesienie tymczasowych kontroli, które wciąż prowadzi kilka państw członkowskich – w tym Austria i Niemcy – na wspólnych wewnętrznych granicach strefy Schengen. Brunner podkreślił, że jedenaście lat po ponownym wprowadzeniu kontroli przez Austrię podczas kryzysu migracyjnego w 2015 roku, spełnione zostały już prawne i techniczne warunki do powrotu do w pełni funkcjonującej strefy Schengen. Według niego, nielegalne przekroczenia granicy na trasie Bałkanów Zachodnich spadły o 37% w pierwszej połowie 2026 roku dzięki nowym środkom UE na granicach zewnętrznych, systemowi Entry/Exit (EES) rejestrującemu podróżnych spoza UE oraz niedawno przyjętemu Paktowi Azylowemu i Migracyjnemu. „Nasze zadanie jest w dużej mierze wykonane – kontrole wewnętrzne nie mogą stać się nową normą” – ostrzegł, zwracając uwagę, że przedłużające się kontrole grożą fragmentacją jednolitego rynku, opóźnieniami w łańcuchach dostaw oraz osłabieniem swobody przemieszczania się, która jest fundamentem europejskiej konkurencyjności. Siedem krajów – Austria, Niemcy, Francja, Dania, Szwecja, Norwegia i Włochy – nadal zgłasza Komisji kontrole na wybranych odcinkach swoich granic wewnętrznych. Wiedeń niedawno przedłużył kontrole na granicach lądowych i rzecznych z Czechami, Słowacją, Węgrami i Słowenią do 15 września 2026 roku, powołując się na trwające zagrożenia bezpieczeństwa. Brunner przyznał, że całkowite zniesienie kontroli „nie nastąpi w 100% od razu”, ale podkreślił, że Komisja będzie wywierać presję prawną na państwa członkowskie, aby przestrzegały zasad Schengen, gdy zagrożenia ustąpią. W Austrii wypowiedzi komisarza wznowiły długoletni spór między pro-biznesowymi ministerstwami finansów i mobilności a ministerstwem spraw wewnętrznych kierowanym przez Gerharda Karnera, który nazywa kontrole „niezbędnym zaworem bezpieczeństwa”. Podczas gdy organizacje branżowe, takie jak Austriacka Federalna Izba Gospodarcza, pozytywnie przyjęły interwencję Brunnera, mieszkańcy przygranicznych regionów pozostają podzieleni: przewoźnicy i operatorzy turystyczni skarżą się na nieprzewidywalne czasy oczekiwania, natomiast lokalne władze wskazują na spadek liczby przypadków przemytu. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej przekaz jest dwojaki. Po pierwsze, powinni planować utrzymanie losowych kontroli na czterech wschodnich granicach przez cały okres letniego szczytu. Po drugie, powinni przygotować pracowników i osoby delegowane na szybsze podróże, gdy kontrole zostaną ostatecznie zniesione – scenariusz możliwy już w czwartym kwartale, jeśli liczba migrantów pozostanie niska. Firmy prowadzące częste operacje transgraniczne powinny mieć pod ręką dokumenty potwierdzające delegacje, umowy o pracę oraz rezerwacje noclegów, aby zminimalizować opóźnienia w obecnej fazie przejściowej.
Źródło: Der Standard / ORF
