Em entrevista concedida em 17 de julho de 2026 à emissora pública austríaca ORF, o Comissário Europeu para a Mobilidade, Magnus Brunner, reiterou seu apelo pela eliminação dos controles temporários que vários Estados-membros – incluindo Áustria e Alemanha – ainda realizam nas suas fronteiras internas do espaço Schengen. Brunner argumentou que, onze anos após a Áustria ter reintroduzido as verificações durante a crise migratória de 2015, as condições legais e técnicas para o retorno a um Espaço Schengen plenamente funcional já foram cumpridas.
Segundo Brunner, as travessias irregulares ao longo da rota dos Balcãs Ocidentais caíram 37% no primeiro semestre de 2026, graças às novas medidas da UE para as fronteiras externas, ao Sistema de Entrada/Saída (EES), que registra viajantes não pertencentes à UE, e ao recém-adotado Pacto de Asilo e Migração do bloco. “Nosso dever de casa está praticamente concluído – os controles internos não podem se tornar a nova normalidade”, afirmou, alertando que a manutenção prolongada dessas verificações pode fragmentar o mercado único, atrasar cadeias de suprimentos e comprometer a liberdade de circulação, base da competitividade europeia.
![Comissário austríaco da UE, Brunner, pressiona por fim rápido às verificações nas fronteiras internas do espaço Schengen]()
Sete países – Áustria, Alemanha, França, Dinamarca, Suécia, Noruega e Itália – continuam notificando a Comissão sobre controles em partes de suas fronteiras internas. Viena prorrogou recentemente as verificações terrestres e fluviais com a República Tcheca, Eslováquia, Hungria e Eslovênia até 15 de setembro de 2026, citando ameaças de segurança em curso. Brunner reconheceu que a reversão total “não funcionará cem por cento desde o primeiro dia”, mas enfatizou que a Comissão manterá a pressão legal sobre os Estados-membros para que respeitem as regras de Schengen assim que as ameaças percebidas diminuírem.
Na Áustria, as declarações do Comissário reacenderam uma disputa antiga entre os ministérios pró-negócios de Finanças e Mobilidade e o Ministério do Interior, liderado por Gerhard Karner, que considera os controles “uma válvula de segurança necessária”. Enquanto grupos empresariais, como a Câmara Federal de Economia da Áustria, saudaram a intervenção de Brunner, os trabalhadores das regiões fronteiriças permanecem divididos: transportadores e operadores turísticos reclamam dos tempos de espera imprevisíveis, enquanto as autoridades locais destacam a redução dos casos de contrabando.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é dupla. Primeiro, devem planejar a continuidade das verificações pontuais nas quatro fronteiras orientais durante o pico do verão. Segundo, precisam preparar funcionários e transferidos para viagens mais rápidas assim que os controles forem finalmente suspensos – cenário que pode se concretizar já no quarto trimestre, caso os números migratórios permaneçam baixos. Empresas com operações frequentes transfronteiriças são aconselhadas a manter comprovantes de deslocamento, contratos de trabalho e reservas de acomodação à mão para minimizar atrasos durante a atual fase de transição.
Segundo Brunner, as travessias irregulares ao longo da rota dos Balcãs Ocidentais caíram 37% no primeiro semestre de 2026, graças às novas medidas da UE para as fronteiras externas, ao Sistema de Entrada/Saída (EES), que registra viajantes não pertencentes à UE, e ao recém-adotado Pacto de Asilo e Migração do bloco. “Nosso dever de casa está praticamente concluído – os controles internos não podem se tornar a nova normalidade”, afirmou, alertando que a manutenção prolongada dessas verificações pode fragmentar o mercado único, atrasar cadeias de suprimentos e comprometer a liberdade de circulação, base da competitividade europeia.
Sete países – Áustria, Alemanha, França, Dinamarca, Suécia, Noruega e Itália – continuam notificando a Comissão sobre controles em partes de suas fronteiras internas. Viena prorrogou recentemente as verificações terrestres e fluviais com a República Tcheca, Eslováquia, Hungria e Eslovênia até 15 de setembro de 2026, citando ameaças de segurança em curso. Brunner reconheceu que a reversão total “não funcionará cem por cento desde o primeiro dia”, mas enfatizou que a Comissão manterá a pressão legal sobre os Estados-membros para que respeitem as regras de Schengen assim que as ameaças percebidas diminuírem.
Na Áustria, as declarações do Comissário reacenderam uma disputa antiga entre os ministérios pró-negócios de Finanças e Mobilidade e o Ministério do Interior, liderado por Gerhard Karner, que considera os controles “uma válvula de segurança necessária”. Enquanto grupos empresariais, como a Câmara Federal de Economia da Áustria, saudaram a intervenção de Brunner, os trabalhadores das regiões fronteiriças permanecem divididos: transportadores e operadores turísticos reclamam dos tempos de espera imprevisíveis, enquanto as autoridades locais destacam a redução dos casos de contrabando.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é dupla. Primeiro, devem planejar a continuidade das verificações pontuais nas quatro fronteiras orientais durante o pico do verão. Segundo, precisam preparar funcionários e transferidos para viagens mais rápidas assim que os controles forem finalmente suspensos – cenário que pode se concretizar já no quarto trimestre, caso os números migratórios permaneçam baixos. Empresas com operações frequentes transfronteiriças são aconselhadas a manter comprovantes de deslocamento, contratos de trabalho e reservas de acomodação à mão para minimizar atrasos durante a atual fase de transição.
Fonte: Der Standard / ORF
