Dalam wawancara pada 17 Julai 2026 bersama penyiar awam Austria, ORF, Pesuruhjaya EU bagi Mobiliti, Magnus Brunner, menegaskan semula seruannya untuk menghapuskan kawalan sementara yang masih dilaksanakan oleh beberapa negara anggota – termasuk Austria dan Jerman – di sempadan dalaman Schengen yang dikongsi bersama. Brunner berhujah bahawa, sebelas tahun selepas Austria memperkenalkan semula pemeriksaan semasa krisis migrasi 2015, syarat undang-undang dan teknikal untuk kembali kepada Kawasan Schengen yang berfungsi sepenuhnya kini telah dipenuhi.
Menurut Brunner, penyeberangan sempadan secara tidak sah di sepanjang laluan Balkan Barat telah menurun sebanyak 37% dalam separuh pertama 2026 berkat langkah-langkah sempadan luar baru EU, Sistem Masuk/Keluar (EES) yang merekodkan pelancong bukan EU, dan Pakatan Suaka dan Migrasi yang baru diterima pakai oleh blok tersebut. “Tugas kita hampir selesai – kawalan dalaman tidak harus menjadi norma baharu,” katanya, sambil memberi amaran bahawa pemeriksaan yang berpanjangan berisiko memecahbelahkan pasaran tunggal, melambatkan rantaian bekalan dan melemahkan kebebasan bergerak yang menjadi asas daya saing Eropah.
Tujuh negara – Austria, Jerman, Perancis, Denmark, Sweden, Norway dan Itali – terus memaklumkan kepada Suruhanjaya mengenai kawalan di sebahagian sempadan dalaman mereka. Vienna baru-baru ini melanjutkan pemeriksaan sempadan darat dan sungai dengan Republik Czech, Slovakia, Hungary dan Slovenia sehingga 15 September 2026, dengan alasan ancaman keselamatan yang berterusan.
![Pesuruhjaya EU Austria, Brunner, desak pengakhiran segera pemeriksaan sempadan dalaman Schengen]()
Brunner mengakui bahawa penghapusan sepenuhnya “tidak akan berjalan seratus peratus dari hari pertama” tetapi menegaskan bahawa Suruhanjaya akan terus memberi tekanan undang-undang kepada negara anggota untuk mematuhi peraturan Schengen apabila ancaman yang dirasakan mereda.
Di Austria, kenyataan Pesuruhjaya ini telah menghidupkan semula pertikaian lama antara kementerian kewangan dan mobiliti yang pro-perniagaan dengan kementerian dalam negeri yang diketuai oleh Gerhard Karner, yang menganggap kawalan itu sebagai “injap keselamatan yang perlu”. Sementara kumpulan industri seperti Kamar Ekonomi Persekutuan Austria menyambut baik campur tangan Brunner, para pekerja yang tinggal di kawasan sempadan masih berpecah: pengangkut barang dan pengendali pelancongan mengeluh tentang masa menunggu yang tidak menentu, manakala pihak berkuasa tempatan menekankan penurunan kejadian penyeludupan.
Bagi pengurus mobiliti korporat, mesejnya dua hala. Pertama, mereka harus merancang untuk pemeriksaan rawak yang berterusan di empat sempadan timur sepanjang tempoh puncak musim panas. Kedua, mereka harus menyediakan kakitangan dan pemindahan untuk perjalanan yang lebih pantas apabila kawalan akhirnya ditarik balik – senario yang boleh berlaku seawal suku keempat jika angka migrasi kekal rendah. Perniagaan yang kerap menjalankan operasi rentas sempadan dinasihatkan untuk menyimpan bukti tugasan, kontrak pekerjaan dan tempahan penginapan bagi mengurangkan kelewatan semasa fasa peralihan kini.
Menurut Brunner, penyeberangan sempadan secara tidak sah di sepanjang laluan Balkan Barat telah menurun sebanyak 37% dalam separuh pertama 2026 berkat langkah-langkah sempadan luar baru EU, Sistem Masuk/Keluar (EES) yang merekodkan pelancong bukan EU, dan Pakatan Suaka dan Migrasi yang baru diterima pakai oleh blok tersebut. “Tugas kita hampir selesai – kawalan dalaman tidak harus menjadi norma baharu,” katanya, sambil memberi amaran bahawa pemeriksaan yang berpanjangan berisiko memecahbelahkan pasaran tunggal, melambatkan rantaian bekalan dan melemahkan kebebasan bergerak yang menjadi asas daya saing Eropah.
Tujuh negara – Austria, Jerman, Perancis, Denmark, Sweden, Norway dan Itali – terus memaklumkan kepada Suruhanjaya mengenai kawalan di sebahagian sempadan dalaman mereka. Vienna baru-baru ini melanjutkan pemeriksaan sempadan darat dan sungai dengan Republik Czech, Slovakia, Hungary dan Slovenia sehingga 15 September 2026, dengan alasan ancaman keselamatan yang berterusan.
Brunner mengakui bahawa penghapusan sepenuhnya “tidak akan berjalan seratus peratus dari hari pertama” tetapi menegaskan bahawa Suruhanjaya akan terus memberi tekanan undang-undang kepada negara anggota untuk mematuhi peraturan Schengen apabila ancaman yang dirasakan mereda.
Di Austria, kenyataan Pesuruhjaya ini telah menghidupkan semula pertikaian lama antara kementerian kewangan dan mobiliti yang pro-perniagaan dengan kementerian dalam negeri yang diketuai oleh Gerhard Karner, yang menganggap kawalan itu sebagai “injap keselamatan yang perlu”. Sementara kumpulan industri seperti Kamar Ekonomi Persekutuan Austria menyambut baik campur tangan Brunner, para pekerja yang tinggal di kawasan sempadan masih berpecah: pengangkut barang dan pengendali pelancongan mengeluh tentang masa menunggu yang tidak menentu, manakala pihak berkuasa tempatan menekankan penurunan kejadian penyeludupan.
Bagi pengurus mobiliti korporat, mesejnya dua hala. Pertama, mereka harus merancang untuk pemeriksaan rawak yang berterusan di empat sempadan timur sepanjang tempoh puncak musim panas. Kedua, mereka harus menyediakan kakitangan dan pemindahan untuk perjalanan yang lebih pantas apabila kawalan akhirnya ditarik balik – senario yang boleh berlaku seawal suku keempat jika angka migrasi kekal rendah. Perniagaan yang kerap menjalankan operasi rentas sempadan dinasihatkan untuk menyimpan bukti tugasan, kontrak pekerjaan dan tempahan penginapan bagi mengurangkan kelewatan semasa fasa peralihan kini.
Sumber: Der Standard / ORF
