Kesepakatan kerja sama rapuh yang dibuat Paris dan London pada Juli 2025 untuk mengelola migrasi perahu kecil melintasi Selat Inggris telah runtuh setelah hanya beroperasi selama lima belas bulan. Dalam pernyataan singkat pada 30 September 2026, Kementerian Dalam Negeri Prancis mengonfirmasi bahwa mereka sedang "membahas dengan pihak Inggris syarat-syarat keluar dari kesepakatan tersebut." Kantor Dalam Negeri Inggris, yang juga mengonfirmasi penghentian ini, menyatakan bahwa tidak akan ada berkas baru yang diterima di bawah skema tersebut mulai saat ini.
Dalam pilot ini, untuk setiap migran yang dikembalikan ke Prancis setelah menyeberang secara tidak resmi dengan perahu, Inggris setuju menerima satu pencari suaka yang sudah berada di wilayah Prancis melalui jalur pemukiman legal—oleh karena itu dijuluki “satu masuk, satu keluar.” Ide ini bertujuan menciptakan insentif yang mencegah penyeberangan berbahaya sekaligus memberi penghargaan pada relokasi yang tertib dan disaring oleh PBB. Sekitar 1.800 orang dipindahkan ke kedua arah selama masa percobaan, menurut laporan pemantauan bersama.
![Prancis Mengakhiri Program Percontohan Pertukaran Migran "Satu Masuk, Satu Keluar" dengan Inggris]()
Hubungan kedua negara memburuk karena masalah pendanaan dan pembagian beban operasional. Pejabat Prancis mengeluhkan bahwa kontribusi keuangan Inggris—£58 juta untuk patroli pesisir dan pusat penerimaan—hanya menutupi setengah dari biaya sebenarnya. Sementara itu, menteri Inggris menuduh Paris lambat menerima pengembalian migran dan menolak memperluas konsep ini untuk anak-anak yang bepergian sendiri. Upaya diplomatik Perdana Menteri Andy Burnham untuk menyelamatkan kesepakatan dalam pertemuannya dengan Presiden Macron pada 5 September gagal menjembatani perbedaan.
Runtuhnya kesepakatan ini menambah tekanan pada janji pemerintah Partai Buruh untuk mengurangi separuh kedatangan migran ilegal di Selat Inggris pada akhir 2027 dan melemahkan argumen mereka bahwa “kerja sama, bukan konfrontasi” adalah jalan menuju pengendalian perbatasan. Para pejabat kini tengah mencari alternatif, termasuk memperluas patroli pengawasan bersama dan mempercepat perjanjian pembacaan ulang UK-UE yang sudah lama direncanakan, namun sumber dalam mengatakan kerangka kerja baru bisa memakan waktu hingga satu tahun untuk dinegosiasikan.
Bagi bisnis yang bergantung pada pengiriman barang lintas Selat yang dapat diprediksi dan perencana Border Force yang menghadapi volume penumpang musim gugur yang memecahkan rekor, kekhawatiran praktis saat ini adalah kapasitas pemrosesan: lebih banyak kasus “tidak diterima” kini akan menumpuk di pusat akomodasi Inggris sementara proses banding berjalan. Pengacara imigrasi menyarankan para pemberi kerja untuk mewaspadai keterlambatan berantai dalam pengambilan keputusan Kantor Dalam Negeri karena staf dialihkan ke pekerjaan pengembalian migran di Selat Inggris. Manajer perjalanan juga harus mengantisipasi pemeriksaan mendadak yang lebih ketat di Dover, Folkestone, dan bandara-bandara Inggris yang melayani Paris dan Lille. Pengangkut yang membawa penumpang yang memerlukan—namun tidak memiliki—izin perjalanan yang sah sudah menghadapi denda; dengan berakhirnya kesepakatan ini, penegakan hukum diperkirakan akan semakin ketat.
Dalam pilot ini, untuk setiap migran yang dikembalikan ke Prancis setelah menyeberang secara tidak resmi dengan perahu, Inggris setuju menerima satu pencari suaka yang sudah berada di wilayah Prancis melalui jalur pemukiman legal—oleh karena itu dijuluki “satu masuk, satu keluar.” Ide ini bertujuan menciptakan insentif yang mencegah penyeberangan berbahaya sekaligus memberi penghargaan pada relokasi yang tertib dan disaring oleh PBB. Sekitar 1.800 orang dipindahkan ke kedua arah selama masa percobaan, menurut laporan pemantauan bersama.
Hubungan kedua negara memburuk karena masalah pendanaan dan pembagian beban operasional. Pejabat Prancis mengeluhkan bahwa kontribusi keuangan Inggris—£58 juta untuk patroli pesisir dan pusat penerimaan—hanya menutupi setengah dari biaya sebenarnya. Sementara itu, menteri Inggris menuduh Paris lambat menerima pengembalian migran dan menolak memperluas konsep ini untuk anak-anak yang bepergian sendiri. Upaya diplomatik Perdana Menteri Andy Burnham untuk menyelamatkan kesepakatan dalam pertemuannya dengan Presiden Macron pada 5 September gagal menjembatani perbedaan.
Runtuhnya kesepakatan ini menambah tekanan pada janji pemerintah Partai Buruh untuk mengurangi separuh kedatangan migran ilegal di Selat Inggris pada akhir 2027 dan melemahkan argumen mereka bahwa “kerja sama, bukan konfrontasi” adalah jalan menuju pengendalian perbatasan. Para pejabat kini tengah mencari alternatif, termasuk memperluas patroli pengawasan bersama dan mempercepat perjanjian pembacaan ulang UK-UE yang sudah lama direncanakan, namun sumber dalam mengatakan kerangka kerja baru bisa memakan waktu hingga satu tahun untuk dinegosiasikan.
Bagi bisnis yang bergantung pada pengiriman barang lintas Selat yang dapat diprediksi dan perencana Border Force yang menghadapi volume penumpang musim gugur yang memecahkan rekor, kekhawatiran praktis saat ini adalah kapasitas pemrosesan: lebih banyak kasus “tidak diterima” kini akan menumpuk di pusat akomodasi Inggris sementara proses banding berjalan. Pengacara imigrasi menyarankan para pemberi kerja untuk mewaspadai keterlambatan berantai dalam pengambilan keputusan Kantor Dalam Negeri karena staf dialihkan ke pekerjaan pengembalian migran di Selat Inggris. Manajer perjalanan juga harus mengantisipasi pemeriksaan mendadak yang lebih ketat di Dover, Folkestone, dan bandara-bandara Inggris yang melayani Paris dan Lille. Pengangkut yang membawa penumpang yang memerlukan—namun tidak memiliki—izin perjalanan yang sah sudah menghadapi denda; dengan berakhirnya kesepakatan ini, penegakan hukum diperkirakan akan semakin ketat.
Sumber: Associated Press
