Frankrijk beëindigt proefproject ‘Eén erin, één eruit’ voor migrantenuitwisseling met het VK in het Kanaal

Het fragiele samenwerkingsakkoord dat Parijs en Londen in juli 2025 sloten om de migratie met kleine bootjes over het Kanaal te reguleren, is na slechts vijftien maanden gestrand. In een korte verklaring op 30 september 2026 bevestigde het Franse ministerie van Binnenlandse Zaken dat het “in gesprek is met de Britten over de voorwaarden voor het beëindigen van de overeenkomst.” Het Britse Home Office, dat ook de beëindiging bevestigde, liet weten dat er met onmiddellijke ingang geen nieuwe dossiers meer onder het programma worden geaccepteerd.

Volgens het proefproject, waarbij voor elke migrant die na een illegale oversteek naar Frankrijk werd teruggestuurd, Groot-Brittannië één asielzoeker die al op Franse bodem was via een legale hervestigingsroute toeliet – vandaar de bijnaam “één eruit, één erin.” Het idee was een prikkel te creëren die gevaarlijke overtochten ontmoedigde en tegelijkertijd ordentelijke, door de VN gescreende hervestiging beloont. Tijdens de proefperiode werden ongeveer 1.800 mensen in beide richtingen overgebracht, volgens gezamenlijke monitoringrapporten.



De relaties waren verslechterd door onenigheid over financiering en de verdeling van operationele lasten. Franse functionarissen klaagden dat de Britse financiële bijdrage – 58 miljoen pond voor kustbewaking en opvangcentra – nauwelijks de helft van de werkelijke kosten dekte. Britse ministers beschuldigden Parijs er ondertussen van de terugnames te vertragen en weigerden het concept uit te breiden naar alleenreizende minderjarigen. Diplomatieke pogingen van premier Andy Burnham om het akkoord te redden tijdens zijn ontmoeting met president Macron op 5 september slaagden er niet in de kloof te overbruggen.

De breuk zet de belofte van de Labour-regering onder druk om het aantal illegale Kanaaloversteken halveren tegen eind 2027 en ondermijnt het argument dat “samenwerking, niet confrontatie” de weg is naar grenscontrole. Ambtenaren zoeken naar alternatieven, waaronder het uitbreiden van gezamenlijke surveillancerondes en het versneld afronden van het lang geplande uitleveringsverdrag tussen het VK en de EU, maar insiders zeggen dat een nieuw kader waarschijnlijk een jaar zal duren om te onderhandelen.

Voor bedrijven die afhankelijk zijn van voorspelbare vrachtstromen over het Kanaal en voor Border Force-planners die te maken hebben met recordaantallen passagiers in de herfst, is de directe praktische zorg de verwerkingscapaciteit: meer “ontoelaatbare” gevallen zullen nu in Britse opvangcentra blijven terwijl de beroepsprocedures lopen. Immigratieadvocaten adviseren werkgevers alert te zijn op mogelijke vertragingen in besluitvorming bij het Home Office, omdat personeel wordt ingezet voor terugkeeroperaties over het Kanaal. Reismanagers moeten ook rekening houden met strengere controles op Dover, Folkestone en Britse luchthavens die Parijs en Rijsel bedienen. Vervoerders die passagiers meenemen die wel een reisvergunning nodig hebben maar die niet hebben, riskeren al boetes; nu het akkoord is beëindigd, wordt verwacht dat de handhaving wordt verscherpt.