França encerra piloto do programa “Um entra, um sai” para troca de migrantes com o Reino Unido no Canal da Mancha

O frágil acordo de cooperação que Paris e Londres firmaram em julho de 2025 para gerir a migração por pequenas embarcações no Canal da Mancha desmoronou após apenas quinze meses em vigor. Em um breve comunicado em 30 de setembro de 2026, o Ministério do Interior francês confirmou que está "discutindo com os britânicos os termos para sair do acordo". O Home Office do Reino Unido, que também confirmou o fim do acordo, afirmou que não aceitará mais casos sob o esquema com efeito imediato.

No piloto, para cada migrante devolvido à França após uma travessia irregular de barco, o Reino Unido concordava em admitir um requerente de asilo já em solo francês por meio de uma rota legal de reassentamento — daí o apelido “um entra, um sai”. A ideia era criar um incentivo que desestimulasse travessias perigosas, ao mesmo tempo que recompensasse a realocação ordenada e avaliada pela ONU. Cerca de 1.800 pessoas foram transferidas em cada direção durante o período de teste, segundo relatórios conjuntos de monitoramento.

As relações se desgastaram por questões de financiamento e divisão das responsabilidades operacionais. Autoridades francesas reclamaram que a contribuição financeira britânica — £58 milhões para policiamento costeiro e centros de acolhimento — cobria pouco mais da metade do custo real. Já ministros do Reino Unido acusaram Paris de atrasar a aceitação das devoluções e de se recusar a estender o acordo para menores desacompanhados.



Esforços diplomáticos do primeiro-ministro Andy Burnham para salvar o pacto na reunião com o presidente Macron em 5 de setembro não conseguiram superar as divergências. O colapso aumenta a pressão sobre a promessa do governo trabalhista de reduzir pela metade as chegadas irregulares pelo Canal até o final de 2027 e enfraquece seu argumento de que “cooperação, não confronto” é o caminho para o controle das fronteiras.

Autoridades buscam alternativas, incluindo a ampliação das patrulhas conjuntas de vigilância e a aceleração do tratado de readmissão Reino Unido-UE, há muito planejado, mas fontes internas afirmam que qualquer novo acordo pode levar um ano para ser negociado.

Para empresas que dependem do transporte de cargas previsível pelo Canal e para os planejadores da Border Force, que enfrentam volumes recordes de passageiros no outono, a preocupação prática imediata é a capacidade de processamento: mais casos “inadmissíveis” ficarão agora em centros de acolhimento no Reino Unido enquanto os recursos são analisados.

Advogados de imigração aconselham empregadores a se prepararem para atrasos nas decisões do Home Office, já que funcionários serão realocados para lidar com as devoluções pelo Canal. Gestores de viagens também devem esperar fiscalização mais rigorosa em Dover, Folkestone e nos aeroportos britânicos que atendem Paris e Lille. Transportadoras que levarem passageiros sem permissão válida para viajar já enfrentam multas; com o fim do acordo, a fiscalização deve se intensificar.