2025년 7월 파리와 런던이 채널 해협을 통한 소형 보트 이주 관리를 위해 체결한 취약한 협력 협정이 단 15개월 만에 붕괴됐다. 2026년 9월 30일 프랑스 내무부는 “영국과 협정 종료 조건에 대해 논의 중”이라고 짧게 발표했다. 영국 내무부도 종료 사실을 확인하며 즉시 이 제도 하에서 추가 신청서를 받지 않을 것이라고 밝혔다. 이 시범 사업은 불법 보트 이동 후 프랑스로 송환된 이주민 한 명당, 영국이 프랑스 내에 이미 있는 난민 신청자 한 명을 합법적 재정착 경로로 받아들이는 ‘한 명 나가면 한 명 들어오는’ 방식이었다. 위험한 이동을 억제하고 UN 심사를 거친 질서 있는 재정착을 장려하는 인센티브 구조를 만들려는 취지였다. 공동 모니터링 보고서에 따르면 시범 기간 동안 양방향으로 약 1,800명이 이동했다. 그러나 자금 지원과 운영 부담 분담 문제로 관계가 악화됐다. 프랑스 측은 영국의 5,800만 파운드 해안 경비 및 수용 센터 지원금이 실제 비용의 절반에도 못 미친다고 불만을 표했다. 반면 영국 장관들은 프랑스가 송환 수용에 소극적이고 미성년 단독 여행자에 대한 적용 확대를 거부한다고 비판했다. 9월 5일 앤디 번햄 영국 총리가 마크롱 대통령과의 회담에서 협정 복원을 시도했으나 간극을 메우지 못했다. 이번 붕괴는 2027년 말까지 불법 채널 도착자 수를 절반으로 줄이겠다는 노동당 정부의 약속에 새로운 압박을 가하며, “대립이 아닌 협력이 국경 통제의 길”이라는 정부 주장을 약화시킨다. 당국은 공동 감시 순찰 확대와 장기 계획된 영국-유럽연합 재입국 조약 신속 추진 등 대안을 모색 중이나, 내부자들은 새 협정 체결에 1년가량 걸릴 수 있다고 전한다. 예측 가능한 채널 간 화물 운송에 의존하는 기업과 기록적인 가을 승객 수요에 직면한 국경경비대 계획자들에게 당장의 실질적 문제는 처리 능력이다. 앞으로 더 많은 ‘입국 불허’ 사례가 영국 내 수용 시설에 머무르며 항소 절차를 거치게 된다. 이민 변호사들은 인력 재배치로 내무부 결정 지연이 발생할 수 있으니 고용주들이 주의할 것을 권고한다. 여행 관리자들도 도버, 폴크스턴, 파리 및 릴행 항공편이 운항되는 영국 공항에서의 엄격한 현장 검사 강화에 대비해야 한다. 유효한 여행 허가 없이 승객을 태운 운송업체는 이미 벌금을 부과받고 있으며, 협정 종료로 단속이 더욱 강화될 전망이다.
출처: Associated Press
