Francja kończy pilotażowy program wymiany migrantów „Jeden na jednego” z Wielką Brytanią przez Kanał La Manche

Kruchy porozumienie o współpracy, które Paryż i Londyn zawarły w lipcu 2025 roku w celu zarządzania migracją małych łodzi przez Kanał La Manche, upadło po zaledwie piętnastu miesiącach funkcjonowania. W krótkim oświadczeniu z 30 września 2026 roku francuskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych potwierdziło, że „prowadzi rozmowy z Brytyjczykami na temat warunków wyjścia z umowy”. Brytyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, które również potwierdziło zakończenie porozumienia, poinformowało, że z dniem natychmiastowym nie będą przyjmowane kolejne wnioski w ramach tego programu.

W ramach pilotażu, za każdego migranta odesłanego do Francji po nielegalnym przekroczeniu Kanału, Wielka Brytania zobowiązała się przyjąć jednego uchodźcę już przebywającego na francuskim terytorium, korzystającego z legalnej ścieżki przesiedlenia – stąd nazwa „jeden na jeden”. Pomysł polegał na stworzeniu systemu zachęt, który zniechęcałby do niebezpiecznych przepraw, jednocześnie nagradzając uporządkowaną relokację zatwierdzoną przez ONZ. Według wspólnych raportów monitorujących, podczas próby w obie strony przetransportowano około 1800 osób.



Relacje między stronami pogorszyły się z powodu sporów o finansowanie i podział obowiązków operacyjnych. Francuscy urzędnicy skarżyli się, że brytyjski wkład finansowy – 58 milionów funtów na patrolowanie wybrzeża i ośrodki recepcyjne – pokrywał zaledwie połowę rzeczywistych kosztów. Z kolei brytyjscy ministrowie oskarżali Paryż o zwlekanie z przyjmowaniem powrotów oraz odmowę rozszerzenia porozumienia na nieletnich podróżujących samotnie. Dyplomatyczne próby premiera Andy’ego Burnhama, by uratować pakt podczas spotkania z prezydentem Macronem 5 września, nie przyniosły przełomu.

Upadek porozumienia wywiera dodatkową presję na rząd Partii Pracy, który obiecał zmniejszyć o połowę liczbę nielegalnych przybyć przez Kanał do końca 2027 roku, i podważa argument, że „współpraca, a nie konfrontacja” jest drogą do skutecznej kontroli granic. Urzędnicy szukają alternatyw, w tym rozszerzenia wspólnych patroli nadzoru i przyspieszenia długo planowanego traktatu o readmisji między Wielką Brytanią a UE, jednak według źródeł wewnętrznych negocjacje nowego porozumienia mogą potrwać nawet rok.

Dla firm polegających na przewidywalnym transporcie przez Kanał oraz dla planistów Border Force, którzy mierzą się z rekordową liczbą pasażerów jesienią, pilnym problemem jest teraz zdolność przetwarzania spraw: więcej „nieprzyjętych” przypadków będzie teraz przebywać w brytyjskich ośrodkach, podczas gdy odwołania będą rozpatrywane. Prawnicy imigracyjni radzą pracodawcom, by przygotowali się na opóźnienia w decyzjach Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, spowodowane przekierowaniem personelu do obsługi powrotów przez Kanał. Menedżerowie ds. podróży powinni również spodziewać się zaostrzenia kontroli losowych w Dover, Folkestone oraz na brytyjskich lotniskach obsługujących połączenia z Paryżem i Lille. Przewoźnicy przewożący pasażerów wymagających, lecz nieposiadających ważnego pozwolenia na podróż, już teraz grożą karami; po zakończeniu porozumienia egzekwowanie przepisów ma się nasilić.