La France met fin au projet pilote d’échange migratoire « Un entrant, un sortant » avec le Royaume-Uni dans la Manche

L’accord fragile de coopération conclu entre Paris et Londres en juillet 2025 pour gérer la migration en petites embarcations à travers la Manche s’est effondré après seulement quinze mois de fonctionnement. Dans un bref communiqué daté du 30 septembre 2026, le ministère français de l’Intérieur a confirmé qu’il « discute avec les Britanniques des modalités de sortie de l’accord ». Le Home Office britannique, qui a également confirmé la fin de l’accord, a précisé qu’aucun nouveau dossier ne sera accepté dans le cadre du dispositif avec effet immédiat.

Dans le cadre de ce projet pilote, pour chaque migrant renvoyé en France après une traversée irrégulière en bateau, le Royaume-Uni s’engageait à admettre un demandeur d’asile déjà présent sur le sol français via une voie légale de réinstallation — d’où le surnom « un entrant, un sortant ». L’objectif était de créer un système incitatif décourageant les traversées dangereuses tout en favorisant une relocalisation ordonnée, contrôlée par l’ONU. Environ 1 800 personnes ont été transférées dans chaque sens durant la phase d’essai, selon les rapports de suivi conjoints.



Les relations se sont tendues autour du financement et du partage des charges opérationnelles. Les autorités françaises ont dénoncé une contribution financière britannique — 58 millions de livres pour la surveillance côtière et les centres d’accueil — couvrant à peine la moitié des coûts réels. De leur côté, les ministres britanniques ont accusé Paris de traîner les pieds pour accepter les retours et de refuser d’étendre le dispositif aux mineurs isolés. Les efforts diplomatiques du Premier ministre Andy Burnham, lors de sa rencontre avec le président Macron le 5 septembre, n’ont pas permis de combler ces divergences.

Cet effondrement met une nouvelle pression sur la promesse du gouvernement travailliste de réduire de moitié les arrivées irrégulières en Manche d’ici fin 2027 et affaiblit son argument selon lequel « la coopération, et non la confrontation », est la voie vers un contrôle efficace des frontières. Les autorités cherchent désespérément des alternatives, notamment en élargissant les patrouilles de surveillance conjointes et en accélérant la ratification du traité de réadmission Royaume-Uni-UE, longtemps attendu, mais selon des sources internes, toute nouvelle négociation pourrait prendre un an.

Pour les entreprises dépendant d’un trafic transmanche prévisible et pour les responsables de la Border Force confrontés à un volume record de passagers cet automne, la préoccupation immédiate porte sur la capacité de traitement: davantage de cas « irrecevables » vont désormais s’accumuler dans les centres d’hébergement britanniques, le temps que les recours soient examinés. Les avocats spécialisés en immigration conseillent aux employeurs de se préparer à des retards en cascade dans les décisions du Home Office, alors que le personnel est redéployé vers la gestion des retours en Manche. Les gestionnaires de voyages doivent aussi anticiper un renforcement des contrôles ponctuels à Douvres, Folkestone et dans les aéroports britanniques desservant Paris et Lille. Les transporteurs acheminant des passagers nécessitant — mais ne disposant pas — d’une autorisation valide de voyage s’exposent déjà à des amendes; avec la fin de l’accord, les contrôles devraient s’intensifier.