L'Aeroporto Internazionale di Dubai (DXB) ha battuto il suo record storico di traffico, gestendo finora quest'anno 93,8 milioni di passeggeri, hanno rivelato i funzionari il 19 novembre 2025. Questo traguardo accelera il progetto da 35 miliardi di dollari dell'emirato per trasformare l'Al Maktoum International (DWC) in un super-hub con cinque piste, capace di accogliere 260 milioni di viaggiatori all'anno.
L'annuncio, fatto durante il Dubai Airshow, sottolinea la strategia doppia della città-stato: mantenere le prestazioni di DXB mentre si sviluppa la struttura sostitutiva più grande a 45 km a sud. Gli ordini firmati durante la fiera — inclusa un’ondata di wide-body per Emirates e flydubai — sono pensati su misura per la nuova infrastruttura in arrivo.
![Record di 93,8 milioni di passeggeri spinge Dubai ad accelerare con il secondo aeroporto da 35 miliardi di dollari]()
Per le multinazionali con personale basato a Dubai, l’espansione promette una maggiore diversificazione delle rotte e una riduzione delle limitazioni sugli slot, ma solleva anche questioni pratiche sui tempi di spostamento verso il più distante sito DWC. Le società di consulenza immobiliare segnalano una prima speculazione sul terreno lungo il corridoio aeroportuale, mentre le aziende valutano il trasferimento di centri logistici e alloggi per il personale.
Il CEO dell’aeroporto, Paul Griffiths, ha dichiarato che il nuovo hub "ridefinirà" l’esperienza del passeggero grazie a un’automazione diffusa e collegamenti multimodali, accennando a un collegamento ferroviario ad alta velocità diretto con Abu Dhabi. I tempi di costruzione prevedono aperture a fasi a partire dal 2028, con una migrazione completa da DXB nei primi anni ’30.
Gli esperti di gestione del rischio di viaggio osservano che DXB sta già operando vicino alla capacità progettuale; qualsiasi ritardo nel completamento di DWC potrebbe riportare congestione e influire sulla puntualità, rendendo quindi consigliabile una pianificazione di emergenza.
L'annuncio, fatto durante il Dubai Airshow, sottolinea la strategia doppia della città-stato: mantenere le prestazioni di DXB mentre si sviluppa la struttura sostitutiva più grande a 45 km a sud. Gli ordini firmati durante la fiera — inclusa un’ondata di wide-body per Emirates e flydubai — sono pensati su misura per la nuova infrastruttura in arrivo.
Per le multinazionali con personale basato a Dubai, l’espansione promette una maggiore diversificazione delle rotte e una riduzione delle limitazioni sugli slot, ma solleva anche questioni pratiche sui tempi di spostamento verso il più distante sito DWC. Le società di consulenza immobiliare segnalano una prima speculazione sul terreno lungo il corridoio aeroportuale, mentre le aziende valutano il trasferimento di centri logistici e alloggi per il personale.
Il CEO dell’aeroporto, Paul Griffiths, ha dichiarato che il nuovo hub "ridefinirà" l’esperienza del passeggero grazie a un’automazione diffusa e collegamenti multimodali, accennando a un collegamento ferroviario ad alta velocità diretto con Abu Dhabi. I tempi di costruzione prevedono aperture a fasi a partire dal 2028, con una migrazione completa da DXB nei primi anni ’30.
Gli esperti di gestione del rischio di viaggio osservano che DXB sta già operando vicino alla capacità progettuale; qualsiasi ritardo nel completamento di DWC potrebbe riportare congestione e influire sulla puntualità, rendendo quindi consigliabile una pianificazione di emergenza.
Fonte: The Independent
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