Le Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) hanno svelato il loro primo convoglio Railjet completamente rinnovato a Vienna il 21 novembre 2025, segnando l’inizio di un programma di ammodernamento di metà vita da 200 milioni di euro per tutti i 60 treni intercity di punta. L’unità inaugurale effettuerà la sua prima corsa pubblica il 12 dicembre, in concomitanza con l’apertura al traffico passeggeri della tanto attesa ferrovia ad alta velocità Koralm tra Graz e Klagenfurt, riducendo i tempi di viaggio nel sud dell’Austria fino a 45 minuti.
Il restyling comprende sedili ridisegnati per le classi business ed economy, portabagagli ampliati, prese USB-C a ogni posto, un nuovo portale Wi-Fi a bordo e miglioramenti nell’accessibilità come numeri dei sedili tattili e spazi più ampi per le sedie a rotelle. Bernhard Gritzner, direttore dei Servizi Tecnici, ha spiegato che ogni treno sarà dotato di sensori per la manutenzione predittiva che invieranno dati in tempo reale al Centro di Controllo Flotta ÖBB, riducendo i fermi non programmati di circa il 15%.
![ÖBB presenta il primo Railjet rinnovato in vista dell’apertura della linea Koralm]()
Per i responsabili della mobilità aziendale, la flotta rinnovata rappresenta un’alternativa competitiva ai voli a corto raggio: le corse Vienna–Graz rimarranno orarie, mentre la frequenza Vienna–Klagenfurt salirà a 13 treni al giorno una volta che il tunnel Koralm sarà pienamente operativo. ÖBB prevede un aumento del 10% della quota di mercato ferroviaria sui corridoi inferiori a 350 km, favorito dagli incentivi fiscali governativi per gli spostamenti di lavoro che passano dall’aereo al treno, nell’ambito della strategia climatica austriaca.
L’ammodernamento arriva mentre ÖBB si prepara a un ordine separato per fino a 17 nuovi convogli Siemens Desiro HC per i servizi regionali e all’integrazione del Mobility Hub da 80 milioni di euro presso la stazione principale di Graz. Sabine Stock, membro del consiglio passeggeri, ha sottolineato che il rinnovo dei Railjet “ribadisce il nostro impegno per il viaggio premium diurno”, in un momento in cui l’espansione dei treni notturni ha dominato le cronache.
Le consegne si intensificheranno nel 2026, con cinque unità rinnovate in arrivo ogni trimestre. I vagoni più vecchi saranno sottoposti a un ciclo di ammodernamento di 40 giorni presso l’officina ÖBB di Linz, garantendo che l’intera flotta raggiunga il nuovo standard entro metà 2027. Le tariffe business rimarranno invariate durante la transizione, ha confermato l’operatore.
Il restyling comprende sedili ridisegnati per le classi business ed economy, portabagagli ampliati, prese USB-C a ogni posto, un nuovo portale Wi-Fi a bordo e miglioramenti nell’accessibilità come numeri dei sedili tattili e spazi più ampi per le sedie a rotelle. Bernhard Gritzner, direttore dei Servizi Tecnici, ha spiegato che ogni treno sarà dotato di sensori per la manutenzione predittiva che invieranno dati in tempo reale al Centro di Controllo Flotta ÖBB, riducendo i fermi non programmati di circa il 15%.
Per i responsabili della mobilità aziendale, la flotta rinnovata rappresenta un’alternativa competitiva ai voli a corto raggio: le corse Vienna–Graz rimarranno orarie, mentre la frequenza Vienna–Klagenfurt salirà a 13 treni al giorno una volta che il tunnel Koralm sarà pienamente operativo. ÖBB prevede un aumento del 10% della quota di mercato ferroviaria sui corridoi inferiori a 350 km, favorito dagli incentivi fiscali governativi per gli spostamenti di lavoro che passano dall’aereo al treno, nell’ambito della strategia climatica austriaca.
L’ammodernamento arriva mentre ÖBB si prepara a un ordine separato per fino a 17 nuovi convogli Siemens Desiro HC per i servizi regionali e all’integrazione del Mobility Hub da 80 milioni di euro presso la stazione principale di Graz. Sabine Stock, membro del consiglio passeggeri, ha sottolineato che il rinnovo dei Railjet “ribadisce il nostro impegno per il viaggio premium diurno”, in un momento in cui l’espansione dei treni notturni ha dominato le cronache.
Le consegne si intensificheranno nel 2026, con cinque unità rinnovate in arrivo ogni trimestre. I vagoni più vecchi saranno sottoposti a un ciclo di ammodernamento di 40 giorni presso l’officina ÖBB di Linz, garantendo che l’intera flotta raggiunga il nuovo standard entro metà 2027. Le tariffe business rimarranno invariate durante la transizione, ha confermato l’operatore.
Fonte: RailTech
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