A Ferrovia Federal Austríaca (ÖBB) revelou seu primeiro trem Railjet totalmente reformado em Viena, no dia 21 de novembro de 2025, marcando o início de um programa de modernização de meio de vida no valor de €200 milhões para os 60 trens intermunicipais de destaque da frota. A unidade de estreia fará sua primeira viagem pública em 12 de dezembro, quando a tão aguardada ferrovia de alta velocidade Koralm, entre Graz e Klagenfurt, será inaugurada para o transporte de passageiros, reduzindo o tempo de viagem pelo sul da Áustria em até 45 minutos.
A renovação inclui assentos redesenhados nas classes executiva e econômica, bagageiros ampliados, tomadas USB-C em todos os assentos, um novo portal de Wi-Fi a bordo e melhorias na acessibilidade, como números de assento em relevo e espaços ampliados para cadeiras de rodas. Bernhard Gritzner, diretor de Serviços Técnicos, afirmou que cada trem também receberá sensores de manutenção preditiva que enviam dados em tempo real ao Centro de Controle da Frota da ÖBB, reduzindo o tempo de inatividade não programado em cerca de 15%.
![ÖBB apresenta primeiro Railjet reformado antes da inauguração da linha Koralm]()
Para os gestores de mobilidade corporativa, a frota reformada oferece uma alternativa competitiva aos voos de curta distância: os horários entre Viena e Graz continuarão com partidas a cada hora, enquanto a frequência entre Viena e Klagenfurt aumentará para 13 trens diários assim que o túnel Koralm estiver totalmente operacional. A ÖBB espera um aumento de 10% na participação do mercado ferroviário em trajetos de até 350 km, impulsionado pelos incentivos fiscais do governo para a migração das viagens corporativas do avião para o trem, dentro da estratégia climática da Áustria.
A modernização ocorre enquanto a ÖBB se prepara para um pedido separado de até 17 novos trens Siemens Desiro HC para serviços regionais e para integrar o Centro de Mobilidade da Estíria, no valor de €80 milhões, na estação principal de Graz. Sabine Stock, membro do conselho de passageiros, destacou que a renovação do Railjet “reforça nosso compromisso com viagens diurnas premium”, em um momento em que a expansão dos trens noturnos tem dominado as manchetes.
As entregas vão acelerar em 2026, com cinco unidades reformadas entrando em operação a cada trimestre. Os vagões mais antigos passarão por um ciclo de reforma de 40 dias na oficina da ÖBB em Linz, garantindo que toda a frota atinja o novo padrão até meados de 2027. As tarifas da classe executiva permanecerão inalteradas durante a transição, confirmou a operadora.
A renovação inclui assentos redesenhados nas classes executiva e econômica, bagageiros ampliados, tomadas USB-C em todos os assentos, um novo portal de Wi-Fi a bordo e melhorias na acessibilidade, como números de assento em relevo e espaços ampliados para cadeiras de rodas. Bernhard Gritzner, diretor de Serviços Técnicos, afirmou que cada trem também receberá sensores de manutenção preditiva que enviam dados em tempo real ao Centro de Controle da Frota da ÖBB, reduzindo o tempo de inatividade não programado em cerca de 15%.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a frota reformada oferece uma alternativa competitiva aos voos de curta distância: os horários entre Viena e Graz continuarão com partidas a cada hora, enquanto a frequência entre Viena e Klagenfurt aumentará para 13 trens diários assim que o túnel Koralm estiver totalmente operacional. A ÖBB espera um aumento de 10% na participação do mercado ferroviário em trajetos de até 350 km, impulsionado pelos incentivos fiscais do governo para a migração das viagens corporativas do avião para o trem, dentro da estratégia climática da Áustria.
A modernização ocorre enquanto a ÖBB se prepara para um pedido separado de até 17 novos trens Siemens Desiro HC para serviços regionais e para integrar o Centro de Mobilidade da Estíria, no valor de €80 milhões, na estação principal de Graz. Sabine Stock, membro do conselho de passageiros, destacou que a renovação do Railjet “reforça nosso compromisso com viagens diurnas premium”, em um momento em que a expansão dos trens noturnos tem dominado as manchetes.
As entregas vão acelerar em 2026, com cinco unidades reformadas entrando em operação a cada trimestre. Os vagões mais antigos passarão por um ciclo de reforma de 40 dias na oficina da ÖBB em Linz, garantindo que toda a frota atinja o novo padrão até meados de 2027. As tarifas da classe executiva permanecerão inalteradas durante a transição, confirmou a operadora.
Fonte: RailTech
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