ÖBB、コーラルム線開業を前に初のリニューアル済みレールジェットを公開

オーストリア連邦鉄道（ÖBB）は2025年11月21日、ウィーンで初の全面改装を施したRailjet編成を公開し、60編成すべてを対象とした2億ユーロ規模の中期改修プログラムの開始を発表しました。初公開の編成は12月12日に、待望のグラーツとクラゲンフルトを結ぶコーラム高速鉄道の開業に合わせて初運行を迎え、南オーストリアの所要時間を最大45分短縮します。

改装内容は、ビジネス・エコノミークラスの座席デザイン刷新、拡大された荷物棚、全席にUSB-C電源の設置、新たな車内Wi-Fiポータル、触覚式座席番号や車いすスペースの拡充などアクセシビリティの向上が含まれます。技術サービス部門のベルンハルト・グリッツナー取締役は、各編成に予知保全センサーを搭載し、リアルタイムでデータをÖBBの車両管理センターに送信、計画外の運休を約15％削減すると説明しました。



企業のモビリティマネージャーにとっては、改装後の車両が短距離航空便に対抗できる競争力のある選択肢となります。ウィーン〜グラーツ間は引き続き1時間ごとの運行が維持され、コーラムトンネルの全面稼働後はウィーン〜クラゲンフルト間の列車本数が1日13本に増加します。ÖBBは、オーストリアの気候戦略の一環として航空から鉄道へのビジネス旅行のシフトを促す政府の税制優遇措置により、350km未満の区間で鉄道の市場シェアが10％増加すると見込んでいます。

この近代化は、ÖBBが地域サービス向けに最大17編成の新型シーメンスDesiro HCの発注を準備し、グラーツ中央駅の8000万ユーロ規模のシュタイア・モビリティハブ統合を進める中で行われています。旅客担当取締役のサビーネ・ストック氏は、夜行列車の拡充が話題を集める中、「Railjetの刷新はプレミアムな日中列車旅行へのコミットメントを示すものだ」と強調しました。

2026年には改装車両の導入が加速し、四半期ごとに5編成がサービスに投入される予定です。古い車両はリンツの工場で40日間の改修サイクルを経て順次更新され、2027年中頃までに全編成が新基準に達する見込みです。ビジネスクラスの運賃は改修期間中も据え置かれると運営側は明言しています。