De Oostenrijkse Federale Spoorwegen (ÖBB) onthulden op 21 november 2025 in Wenen hun eerste volledig gerenoveerde Railjet-trein, waarmee het startsein wordt gegeven voor een midlife-upgrade van 200 miljoen euro voor alle 60 vlaggenschip intercitytreinen. Het debuutexemplaar maakt zijn eerste publieke rit op 12 december, wanneer de langverwachte Koralm hogesnelheidslijn tussen Graz en Klagenfurt in gebruik wordt genomen. Dit verkort de reistijd in Zuid-Oostenrijk met maximaal 45 minuten.
De renovatie omvat nieuw ontworpen zitplaatsen in business- en economyklasse, grotere bagagerekken, USB-C stroomvoorziening bij elke stoel, een nieuw wifi-portaal aan boord en verbeterde toegankelijkheidsvoorzieningen zoals voelbare stoelnummering en extra rolstoelplaatsen. Bernhard Gritzner, directeur Technische Diensten, lichtte toe dat elke trein ook wordt uitgerust met voorspellende onderhoudssensoren die real-time data doorgeven aan het ÖBB Fleet Control Centre, waardoor ongeplande stilstand met ongeveer 15% wordt verminderd.
![ÖBB presenteert eerste gerenoveerde Railjet voorafgaand aan opening Koralm-lijn]()
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven biedt de vernieuwde vloot een aantrekkelijk alternatief voor korteafstandsvluchten: de dienstregeling Wenen–Graz blijft elk uur rijden, terwijl het aantal treinen tussen Wenen en Klagenfurt stijgt naar 13 per dag zodra de Koralm-tunnel volledig operationeel is. ÖBB verwacht een groei van 10% in het marktaandeel spoorvervoer op trajecten onder de 350 km, mede dankzij belastingvoordelen van de overheid die zakelijke reizigers stimuleren om van vliegtuig naar trein over te stappen als onderdeel van Oostenrijks klimaatstrategie.
De modernisering vindt plaats terwijl ÖBB zich voorbereidt op een aparte bestelling van maximaal 17 nieuwe Siemens Desiro HC-treinen voor regionale diensten en de integratie van het 80 miljoen euro kostende Styria Mobility Hub op het hoofdstation van Graz. Sabine Stock, lid van de passagiersraad, benadrukte dat de vernieuwing van de Railjet “onze inzet voor premium dagtreinreizen onderstreept”, juist nu nachttreinuitbreidingen de meeste aandacht krijgen.
In 2026 zal de uitrol versnellen, met elk kwartaal vijf extra gerenoveerde treinen die in gebruik worden genomen. Oudere rijtuigen worden in een cyclus van 40 dagen in de werkplaats in Linz opgeknapt, zodat de hele vloot medio 2027 aan de nieuwe standaard voldoet. De tarieven voor de businessklasse blijven tijdens de overgang ongewijzigd, bevestigde de vervoerder.
De renovatie omvat nieuw ontworpen zitplaatsen in business- en economyklasse, grotere bagagerekken, USB-C stroomvoorziening bij elke stoel, een nieuw wifi-portaal aan boord en verbeterde toegankelijkheidsvoorzieningen zoals voelbare stoelnummering en extra rolstoelplaatsen. Bernhard Gritzner, directeur Technische Diensten, lichtte toe dat elke trein ook wordt uitgerust met voorspellende onderhoudssensoren die real-time data doorgeven aan het ÖBB Fleet Control Centre, waardoor ongeplande stilstand met ongeveer 15% wordt verminderd.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven biedt de vernieuwde vloot een aantrekkelijk alternatief voor korteafstandsvluchten: de dienstregeling Wenen–Graz blijft elk uur rijden, terwijl het aantal treinen tussen Wenen en Klagenfurt stijgt naar 13 per dag zodra de Koralm-tunnel volledig operationeel is. ÖBB verwacht een groei van 10% in het marktaandeel spoorvervoer op trajecten onder de 350 km, mede dankzij belastingvoordelen van de overheid die zakelijke reizigers stimuleren om van vliegtuig naar trein over te stappen als onderdeel van Oostenrijks klimaatstrategie.
De modernisering vindt plaats terwijl ÖBB zich voorbereidt op een aparte bestelling van maximaal 17 nieuwe Siemens Desiro HC-treinen voor regionale diensten en de integratie van het 80 miljoen euro kostende Styria Mobility Hub op het hoofdstation van Graz. Sabine Stock, lid van de passagiersraad, benadrukte dat de vernieuwing van de Railjet “onze inzet voor premium dagtreinreizen onderstreept”, juist nu nachttreinuitbreidingen de meeste aandacht krijgen.
In 2026 zal de uitrol versnellen, met elk kwartaal vijf extra gerenoveerde treinen die in gebruik worden genomen. Oudere rijtuigen worden in een cyclus van 40 dagen in de werkplaats in Linz opgeknapt, zodat de hele vloot medio 2027 aan de nieuwe standaard voldoet. De tarieven voor de businessklasse blijven tijdens de overgang ongewijzigd, bevestigde de vervoerder.
Bron: RailTech
