
Varsavia e Kiev hanno concordato di avviare un corridoio dedicato per i veicoli pesanti vuoti in uscita dall'Ucraina tramite il valico di Uhryniv–Dołhobyczów. Questo canale, che gestisce circa 100 mezzi al giorno e elimina la controversa registrazione nella e-coda, mira a ridurre i peggiori ingorghi registrati dall'inizio delle proteste autunnali.
Sono inclusi esplicitamente anche i carri cisterna, permettendo agli esportatori ucraini di restituire le cisterne dopo la consegna di carburanti e prodotti chimici. Le autorità prevedono una riduzione delle code complessive fino al 15% nelle corsie adiacenti per i mezzi carichi già nella prima settimana, liberando capacità ai valichi di Rava-Ruska e Yahodyn. Il progetto pilota durerà un mese, ma potrà essere esteso o replicato in altri punti di confine se verranno raggiunti gli obiettivi di performance.
Per i gestori delle flotte, la nuova corsia riduce i tempi di inattività degli autisti e i costi di noleggio dei mezzi. Le aziende con flussi circolari — materie prime in Ucraina e prodotti finiti di ritorno nell’UE — dovrebbero rivedere immediatamente i piani di percorso. Gli autisti devono comunque essere in possesso di un valido visto di transito polacco; si raccomanda ai datori di lavoro di centralizzare le richieste di massa e monitorare in tempo reale la disponibilità degli slot per sfruttare al meglio questa nuova opportunità.
Sono inclusi esplicitamente anche i carri cisterna, permettendo agli esportatori ucraini di restituire le cisterne dopo la consegna di carburanti e prodotti chimici. Le autorità prevedono una riduzione delle code complessive fino al 15% nelle corsie adiacenti per i mezzi carichi già nella prima settimana, liberando capacità ai valichi di Rava-Ruska e Yahodyn. Il progetto pilota durerà un mese, ma potrà essere esteso o replicato in altri punti di confine se verranno raggiunti gli obiettivi di performance.
Per i gestori delle flotte, la nuova corsia riduce i tempi di inattività degli autisti e i costi di noleggio dei mezzi. Le aziende con flussi circolari — materie prime in Ucraina e prodotti finiti di ritorno nell’UE — dovrebbero rivedere immediatamente i piani di percorso. Gli autisti devono comunque essere in possesso di un valido visto di transito polacco; si raccomanda ai datori di lavoro di centralizzare le richieste di massa e monitorare in tempo reale la disponibilità degli slot per sfruttare al meglio questa nuova opportunità.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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