
ワルシャワとキエフは、ウクライナからの空車大型車両専用レーンの試行運用で合意しました。このレーンはウフリニウフ=ドルホビチョフ国境を通過し、1日約100台のトラックを処理、物議を醸していた電子待機列登録を免除します。秋の抗議活動以降最悪の渋滞緩和を狙っています。
タンクローリーも明確に対象に含まれており、ウクライナの輸出業者が燃料や化学品を届けた後にシリンダーを返却可能です。関係当局は、隣接する積載車両レーンの待機列が初週で最大15%短縮され、ラヴァ=ルスカやヤホディンの通過能力が向上すると見込んでいます。試行期間は1か月で、目標達成次第、他の検問所でも拡大または複製される可能性があります。
車両管理者にとっては、ドライバーの待機時間と機材リース費用の削減につながります。原材料をウクライナに輸入し、完成品をEUに戻す循環型の物流を行う企業は、速やかにルート計画の見直しが必要です。ドライバーは引き続き有効なポーランド通過ビザが必要であり、雇用者は一括申請の集中管理とリアルタイムのスロット空き状況の監視を推奨されています。
タンクローリーも明確に対象に含まれており、ウクライナの輸出業者が燃料や化学品を届けた後にシリンダーを返却可能です。関係当局は、隣接する積載車両レーンの待機列が初週で最大15%短縮され、ラヴァ=ルスカやヤホディンの通過能力が向上すると見込んでいます。試行期間は1か月で、目標達成次第、他の検問所でも拡大または複製される可能性があります。
車両管理者にとっては、ドライバーの待機時間と機材リース費用の削減につながります。原材料をウクライナに輸入し、完成品をEUに戻す循環型の物流を行う企業は、速やかにルート計画の見直しが必要です。ドライバーは引き続き有効なポーランド通過ビザが必要であり、雇用者は一括申請の集中管理とリアルタイムのスロット空き状況の監視を推奨されています。