바르샤바와 키이우는 우흐리니프-돌호비초프 국경을 통해 우크라이나를 빠져나가는 빈 대형 차량 전용 차선을 시범 운영하기로 합의했습니다. 하루 약 100대의 차량이 이용하는 이 차선은 논란이 된 전자 대기열 등록 절차를 생략해, 가을 시위 이후 최악의 혼잡을 해소하는 데 목적이 있습니다.
![폴란드와 우크라이나, 우흐리니우프-도우호비초우 구간 대기 줄 줄이기 위해 ‘빈 트럭 전용 차선’ 도입]()
탱커 차량도 명시적으로 포함되어 있어, 우크라이나 수출업체들이 연료와 화학제품을 운송한 후 탱크를 반납할 수 있습니다. 당국은 인근 적재 차량 대기열 길이가 첫 주에 최대 15% 감소해 라바-루스카와 야호딘의 처리 능력이 향상될 것으로 기대하고 있습니다. 시범 운영은 한 달간 진행되며, 성과가 좋으면 기간 연장 또는 다른 국경 지점에도 확대될 수 있습니다.
차량 관리자는 이번 전용 차선으로 운전자 대기 시간과 장비 임대 비용을 줄일 수 있습니다. 원자재를 우크라이나로 들여오고 완제품을 EU로 반출하는 순환 운송을 하는 기업은 즉시 경로 계획을 재조정해야 합니다. 운전자는 여전히 유효한 폴란드 통과 비자를 소지해야 하며, 고용주는 대량 신청을 중앙 집중화하고 실시간 슬롯 현황을 모니터링해 새 옵션을 최대한 활용할 것을 권장합니다.
탱커 차량도 명시적으로 포함되어 있어, 우크라이나 수출업체들이 연료와 화학제품을 운송한 후 탱크를 반납할 수 있습니다. 당국은 인근 적재 차량 대기열 길이가 첫 주에 최대 15% 감소해 라바-루스카와 야호딘의 처리 능력이 향상될 것으로 기대하고 있습니다. 시범 운영은 한 달간 진행되며, 성과가 좋으면 기간 연장 또는 다른 국경 지점에도 확대될 수 있습니다.
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