Il biglietto simbolo della Germania, il Deutschlandticket – l’abbonamento a tariffa fissa che consente l’uso illimitato di treni regionali, tram e autobus – passerà da 58 a 63 euro al mese a partire dal primo gennaio. L’aumento di 5 euro fa parte di un più ampio pacchetto mobilità per il 2026, che prevede anche un incremento del rimborso chilometrico per i pendolari a 0,38 euro al chilometro e l’aumento del salario minimo legale a 13,90 euro.
I ministri dei trasporti federali e dei Länder attribuiscono il secondo aumento in due anni ai maggiori costi energetici e salariali. Con circa 14 milioni di abbonati attivi, la nuova tariffa comporta un incremento di 60 euro all’anno per i pendolari d’affari e i trasferiti.
![Il Deutschlandticket costerà 63 € dal 1° gennaio con l’entrata in vigore del Pacchetto Mobilità 2026]()
I datori di lavoro che rimborsano il biglietto come beneficio esentasse ai sensi del §3 Nr. 15 EStG devono aggiornare immediatamente i massimali in busta paga. I team HR che si affidano a indennità di mobilità fisse potrebbero dover integrare i rimborsi, soprattutto per i dipendenti che vivono fuori dalle grandi città e combinano l’abbonamento con viaggi in treno a lunga distanza o con l’uso dell’auto aziendale.
Il governo cerca di compensare l’aumento aumentando in modo permanente il rimborso chilometrico per l’intero tragitto, non solo per le distanze superiori a 20 km. Per i trasferiti che si stabiliscono in aree periferiche, la maggiore detrazione compenserà in parte il costo più alto del biglietto e l’aumento dei prezzi del carburante legato alla prossima fase della tassa sul CO₂ in Germania.
I responsabili della mobilità globale dovrebbero aggiornare i materiali di onboarding, rivedere le previsioni di costo della vita per il 2026 e ricordare ai viaggiatori che le ricevute emesse dopo il 1° gennaio rifletteranno la nuova tariffa di 63 euro. Le aziende dovrebbero inoltre monitorare le discussioni in corso su eventuali tasse aggiuntive sui biglietti dei voli nazionali, una misura che la coalizione sta valutando nel caso in cui migliori la puntualità ferroviaria.
I ministri dei trasporti federali e dei Länder attribuiscono il secondo aumento in due anni ai maggiori costi energetici e salariali. Con circa 14 milioni di abbonati attivi, la nuova tariffa comporta un incremento di 60 euro all’anno per i pendolari d’affari e i trasferiti.
I datori di lavoro che rimborsano il biglietto come beneficio esentasse ai sensi del §3 Nr. 15 EStG devono aggiornare immediatamente i massimali in busta paga. I team HR che si affidano a indennità di mobilità fisse potrebbero dover integrare i rimborsi, soprattutto per i dipendenti che vivono fuori dalle grandi città e combinano l’abbonamento con viaggi in treno a lunga distanza o con l’uso dell’auto aziendale.
Il governo cerca di compensare l’aumento aumentando in modo permanente il rimborso chilometrico per l’intero tragitto, non solo per le distanze superiori a 20 km. Per i trasferiti che si stabiliscono in aree periferiche, la maggiore detrazione compenserà in parte il costo più alto del biglietto e l’aumento dei prezzi del carburante legato alla prossima fase della tassa sul CO₂ in Germania.
I responsabili della mobilità globale dovrebbero aggiornare i materiali di onboarding, rivedere le previsioni di costo della vita per il 2026 e ricordare ai viaggiatori che le ricevute emesse dopo il 1° gennaio rifletteranno la nuova tariffa di 63 euro. Le aziende dovrebbero inoltre monitorare le discussioni in corso su eventuali tasse aggiuntive sui biglietti dei voli nazionali, una misura che la coalizione sta valutando nel caso in cui migliori la puntualità ferroviaria.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
