Duitslands vlaggenschip, het Deutschlandticket – het abonnement waarmee je onbeperkt gebruik kunt maken van regionale treinen, trams en bussen – stijgt per 1 januari van €58 naar €63 per maand. De prijsverhoging van €5 maakt deel uit van een breder mobiliteitspakket voor 2026, dat ook de belastingvrije reiskostenvergoeding verhoogt naar €0,38 per kilometer en het wettelijk minimumloon op €13,90 brengt.
De federale en deelstaatministers van vervoer wijzen hogere energie- en loonkosten aan als oorzaak van de tweede prijsverhoging in twee jaar. Met ongeveer 14 miljoen actieve abonnees betekent het nieuwe tarief een extra kostenpost van €60 per jaar voor frequente zakelijke reizigers en expats.
![Deutschlandticket wordt vanaf 1 januari €63 door invoering Mobiliteitspakket 2026]()
Werkgevers die het ticket als belastingvrije vergoeding vergoeden volgens §3 Nr. 15 EStG, moeten de loongrenzen direct aanpassen. HR-teams die werken met vaste mobiliteitsvergoedingen zullen mogelijk de toelagen moeten verhogen, vooral voor medewerkers buiten de grote steden die het ticket combineren met langeafstandstreinen of zakelijke autokilometers.
De overheid probeert de stijging te compenseren door de reiskostenvergoeding (Pendlerpauschale) permanent te verhogen voor de volledige afstand, niet alleen voor afstanden boven de 20 km. Voor expats die zich in buitenstedelijke gebieden vestigen, zal deze hogere aftrek deels de duurdere abonnementskosten en stijgende brandstofprijzen door de volgende stap in de Duitse CO₂-heffing compenseren.
Internationale mobiliteitsmanagers doen er goed aan hun onboardingmateriaal te updaten, de kostenramingen voor 2026 aan te passen en reizigers te wijzen op het nieuwe tarief van €63 voor bonnetjes vanaf 1 januari. Bedrijven moeten ook de lopende discussies over extra ticketbelastingen op binnenlandse vluchten volgen – een maatregel die de coalitie overweegt als de punctualiteit van de trein verbetert.
De federale en deelstaatministers van vervoer wijzen hogere energie- en loonkosten aan als oorzaak van de tweede prijsverhoging in twee jaar. Met ongeveer 14 miljoen actieve abonnees betekent het nieuwe tarief een extra kostenpost van €60 per jaar voor frequente zakelijke reizigers en expats.
Werkgevers die het ticket als belastingvrije vergoeding vergoeden volgens §3 Nr. 15 EStG, moeten de loongrenzen direct aanpassen. HR-teams die werken met vaste mobiliteitsvergoedingen zullen mogelijk de toelagen moeten verhogen, vooral voor medewerkers buiten de grote steden die het ticket combineren met langeafstandstreinen of zakelijke autokilometers.
De overheid probeert de stijging te compenseren door de reiskostenvergoeding (Pendlerpauschale) permanent te verhogen voor de volledige afstand, niet alleen voor afstanden boven de 20 km. Voor expats die zich in buitenstedelijke gebieden vestigen, zal deze hogere aftrek deels de duurdere abonnementskosten en stijgende brandstofprijzen door de volgende stap in de Duitse CO₂-heffing compenseren.
Internationale mobiliteitsmanagers doen er goed aan hun onboardingmateriaal te updaten, de kostenramingen voor 2026 aan te passen en reizigers te wijzen op het nieuwe tarief van €63 voor bonnetjes vanaf 1 januari. Bedrijven moeten ook de lopende discussies over extra ticketbelastingen op binnenlandse vluchten volgen – een maatregel die de coalitie overweegt als de punctualiteit van de trein verbetert.
