
Vé tháng Deutschlandticket – vé trả phí cố định cho phép sử dụng không giới hạn tàu vùng, xe điện và xe buýt – sẽ tăng từ 58 € lên 63 € mỗi tháng vào ngày đầu năm mới. Mức tăng 5 € này là một phần trong gói di chuyển năm 2026, đồng thời nâng mức trợ cấp thuế cho người đi làm lên 0,38 € mỗi km và tăng mức lương tối thiểu theo luật định lên 13,90 €.
Bộ trưởng giao thông liên bang và các bang cho rằng chi phí năng lượng và tiền lương tăng cao là nguyên nhân dẫn đến lần tăng giá thứ hai trong hai năm liên tiếp. Với khoảng 14 triệu người đăng ký sử dụng, mức giá mới sẽ làm tăng thêm 60 € mỗi năm trong ngân sách đi lại của những người đi làm thường xuyên và nhân viên được điều chuyển.
Các nhà tuyển dụng hoàn trả vé như một khoản lợi ích miễn thuế theo §3 Nr. 15 EStG phải cập nhật ngay mức trần chi trả trong bảng lương. Các bộ phận nhân sự dựa vào trợ cấp di chuyển cố định có thể cần tăng thêm khoản trợ cấp, đặc biệt với nhân viên làm việc ở vùng ngoại ô kết hợp sử dụng vé với tàu đường dài hoặc xe công ty.
Chính phủ đang cố gắng bù đắp mức tăng này bằng cách tăng vĩnh viễn trợ cấp đi lại (Pendlerpauschale) cho toàn bộ quãng đường, không chỉ những đoạn trên 20 km. Với những người được điều chuyển đến vùng ngoại ô, khoản khấu trừ cao hơn sẽ phần nào bù đắp cho vé đắt hơn và chi phí nhiên liệu tăng do bước tiếp theo trong thuế CO₂ của Đức.
Các nhà quản lý di chuyển toàn cầu nên cập nhật tài liệu hướng dẫn nhân viên mới, điều chỉnh dự báo chi phí sinh hoạt năm 2026 và nhắc nhở người đi công tác rằng các hóa đơn sau ngày 1 tháng 1 sẽ áp dụng mức giá 63 €. Các công ty cũng cần theo dõi các cuộc thảo luận về thuế vé bổ sung đối với các chuyến bay nội địa – một đề xuất mà liên minh cầm quyền đang xem xét nếu độ đúng giờ của tàu được cải thiện.
Bộ trưởng giao thông liên bang và các bang cho rằng chi phí năng lượng và tiền lương tăng cao là nguyên nhân dẫn đến lần tăng giá thứ hai trong hai năm liên tiếp. Với khoảng 14 triệu người đăng ký sử dụng, mức giá mới sẽ làm tăng thêm 60 € mỗi năm trong ngân sách đi lại của những người đi làm thường xuyên và nhân viên được điều chuyển.
Các nhà tuyển dụng hoàn trả vé như một khoản lợi ích miễn thuế theo §3 Nr. 15 EStG phải cập nhật ngay mức trần chi trả trong bảng lương. Các bộ phận nhân sự dựa vào trợ cấp di chuyển cố định có thể cần tăng thêm khoản trợ cấp, đặc biệt với nhân viên làm việc ở vùng ngoại ô kết hợp sử dụng vé với tàu đường dài hoặc xe công ty.
Chính phủ đang cố gắng bù đắp mức tăng này bằng cách tăng vĩnh viễn trợ cấp đi lại (Pendlerpauschale) cho toàn bộ quãng đường, không chỉ những đoạn trên 20 km. Với những người được điều chuyển đến vùng ngoại ô, khoản khấu trừ cao hơn sẽ phần nào bù đắp cho vé đắt hơn và chi phí nhiên liệu tăng do bước tiếp theo trong thuế CO₂ của Đức.
Các nhà quản lý di chuyển toàn cầu nên cập nhật tài liệu hướng dẫn nhân viên mới, điều chỉnh dự báo chi phí sinh hoạt năm 2026 và nhắc nhở người đi công tác rằng các hóa đơn sau ngày 1 tháng 1 sẽ áp dụng mức giá 63 €. Các công ty cũng cần theo dõi các cuộc thảo luận về thuế vé bổ sung đối với các chuyến bay nội địa – một đề xuất mà liên minh cầm quyền đang xem xét nếu độ đúng giờ của tàu được cải thiện.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News