Un aggiornamento normativo pubblicato nell’edizione odierna del Bundesgesetzblatt ha inasprito la legge tedesca sulla residenza (AufenthG). Il nuovo comma §14(3) vieta categoricamente l’ingresso o il transito a qualsiasi persona nominata in una decisione del Consiglio UE che impone sanzioni di viaggio. A complemento del divieto, il nuovo §95a introduce sanzioni penali da tre mesi a cinque anni di reclusione per chiunque assista volontariamente una persona sanzionata a varcare i confini tedeschi; la facilitazione commerciale o organizzata comporta una pena minima di un anno. (buzer.de)
La modifica allinea la normativa primaria tedesca alla Direttiva (UE) 2024/1226, eliminando le zone grigie che costringevano gli agenti di frontiera a basarsi su ordini amministrativi anziché su autorità statutarie. Per i responsabili della mobilità, dell’immigrazione e della gestione dei rischi di viaggio, il messaggio è chiaro: verificare i nomi dei viaggiatori rispetto alla lista consolidata delle sanzioni UE prima di prenotare biglietti che coinvolgano il territorio tedesco, anche per transiti in area aeroportuale o itinerari ferroviari attraverso Baviera o Sassonia.
![La Germania chiude la falla nelle sanzioni: la Legge sulla Residenza ora punisce chi facilita l’ingresso a persone inserite nella lista UE]()
Compagnie aeree e operatori a terra dovranno aggiornare immediatamente le liste di controllo nei sistemi DCS (departure-control-system). Il mancato blocco dell’imbarco di una persona sanzionata potrebbe esporre i vettori a responsabilità penali, sostituendo il precedente regime di sanzioni amministrative. I terminal dell’aviazione d’affari tedesca, spesso utilizzati per movimenti VIP discreti, sono stati invitati dalla Bundespolizei a “esercitare una diligenza elevata” e a trasmettere in tempo reale i manifesti passeggeri.
Le multinazionali dovrebbero aggiornare i processi di screening delle sanzioni per assegnati, esperti a breve termine e dirigenti in visita. La disposizione penale si applica a *qualsiasi* persona che faciliti l’ingresso, includendo consulenti per il trasferimento, fornitori di servizi di destinazione e persino il personale HR che organizza i trasferimenti aeroportuali. I team di compliance interna dovrebbero formare il personale e documentare i controlli per costruire una difesa basata sulla due diligence.
Praticamente, l’emendamento potrebbe influire anche sui corridoi umanitari: le ONG che trasferiscono persone sanzionate per motivi medici o diplomatici dovranno ottenere una deroga esplicita a livello federale tramite il Ministero degli Esteri. I consulenti per la mobilità devono prevedere tempi più lunghi per i viaggiatori provenienti da giurisdizioni ad alto rischio come Russia, Iran o Corea del Nord.
La modifica allinea la normativa primaria tedesca alla Direttiva (UE) 2024/1226, eliminando le zone grigie che costringevano gli agenti di frontiera a basarsi su ordini amministrativi anziché su autorità statutarie. Per i responsabili della mobilità, dell’immigrazione e della gestione dei rischi di viaggio, il messaggio è chiaro: verificare i nomi dei viaggiatori rispetto alla lista consolidata delle sanzioni UE prima di prenotare biglietti che coinvolgano il territorio tedesco, anche per transiti in area aeroportuale o itinerari ferroviari attraverso Baviera o Sassonia.
Compagnie aeree e operatori a terra dovranno aggiornare immediatamente le liste di controllo nei sistemi DCS (departure-control-system). Il mancato blocco dell’imbarco di una persona sanzionata potrebbe esporre i vettori a responsabilità penali, sostituendo il precedente regime di sanzioni amministrative. I terminal dell’aviazione d’affari tedesca, spesso utilizzati per movimenti VIP discreti, sono stati invitati dalla Bundespolizei a “esercitare una diligenza elevata” e a trasmettere in tempo reale i manifesti passeggeri.
Le multinazionali dovrebbero aggiornare i processi di screening delle sanzioni per assegnati, esperti a breve termine e dirigenti in visita. La disposizione penale si applica a *qualsiasi* persona che faciliti l’ingresso, includendo consulenti per il trasferimento, fornitori di servizi di destinazione e persino il personale HR che organizza i trasferimenti aeroportuali. I team di compliance interna dovrebbero formare il personale e documentare i controlli per costruire una difesa basata sulla due diligence.
Praticamente, l’emendamento potrebbe influire anche sui corridoi umanitari: le ONG che trasferiscono persone sanzionate per motivi medici o diplomatici dovranno ottenere una deroga esplicita a livello federale tramite il Ministero degli Esteri. I consulenti per la mobilità devono prevedere tempi più lunghi per i viaggiatori provenienti da giurisdizioni ad alto rischio come Russia, Iran o Corea del Nord.
Fonte: Bundesgesetzblatt/Buzer.de
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