
La gigantesca migrazione del Festival di Primavera in Cina—già il più grande spostamento annuale di persone al mondo—ha raggiunto un nuovo picco l’8 febbraio. China State Railway Group (China Rail) ha previsto che sabato, il settimo giorno del periodo di 40 giorni chiamato ‘Chunyun’, viaggeranno in treno 13,25 milioni di passeggeri. Per far fronte all’aumento, l’operatore ha programmato 1.688 corse aggiuntive, inclusi un numero record di treni ad alta velocità notturni sulle tratte Pechino–Guangzhou, Pechino–Shanghai e Pechino–Harbin.
Le ferrovie rappresentano solo una parte di un enorme mosaico multimodale. Le autorità dell’aviazione civile prevedono di gestire 19.614 voli—equivalenti a 2,39 milioni di posti—a fronte di possibili chiusure dovute al maltempo in alcune zone di Shanxi, Sichuan, Guizhou e Xinjiang, segnalate dalle autorità stradali e aeroportuali.
Per i responsabili della mobilità internazionale, questi numeri sono cruciali perché la rete interna è la spina dorsale che collega i dirigenti stranieri in arrivo a Pechino, Shanghai, Guangzhou e altri snodi con i poli manifatturieri interni e i mercati di consumo di secondo livello. La presenza 24 ore su 24 di “ambasciatori ferroviari” bilingue nelle principali stazioni e l’ampliamento dei tornelli contactless in grado di leggere passaporti stranieri—sperimentati lo scorso anno a Shanghai Hongqiao—hanno ridotto i tempi medi di imbarco a meno di otto minuti, secondo China Rail.
Le aziende con programmi serrati possono quindi aspettarsi collegamenti post-arrivo più fluidi, ma devono anche prepararsi a possibili affollamenti nei nodi chiave e considerare eventuali interruzioni dovute al maltempo. Le società di gestione viaggi consigliano di prenotare i posti in prima o business class sui treni ad alta velocità con almeno 15 giorni di anticipo e di prevedere un margine di due ore nei programmi.
I dati in tempo reale di China Rail sono disponibili tramite l’app 12306 in inglese, e le grandi aziende possono richiedere assegnazioni di biglietti di gruppo—utile per le startup di fabbriche che devono spostare intere squadre di installazione in tutto il Paese. L’operatore ferroviario ha dichiarato che continuerà ad aggiungere corse extra “a rotazione” ogni volta che il tasso di occupazione dei posti supererà il 95%.
Le ferrovie rappresentano solo una parte di un enorme mosaico multimodale. Le autorità dell’aviazione civile prevedono di gestire 19.614 voli—equivalenti a 2,39 milioni di posti—a fronte di possibili chiusure dovute al maltempo in alcune zone di Shanxi, Sichuan, Guizhou e Xinjiang, segnalate dalle autorità stradali e aeroportuali.
Per i responsabili della mobilità internazionale, questi numeri sono cruciali perché la rete interna è la spina dorsale che collega i dirigenti stranieri in arrivo a Pechino, Shanghai, Guangzhou e altri snodi con i poli manifatturieri interni e i mercati di consumo di secondo livello. La presenza 24 ore su 24 di “ambasciatori ferroviari” bilingue nelle principali stazioni e l’ampliamento dei tornelli contactless in grado di leggere passaporti stranieri—sperimentati lo scorso anno a Shanghai Hongqiao—hanno ridotto i tempi medi di imbarco a meno di otto minuti, secondo China Rail.
Le aziende con programmi serrati possono quindi aspettarsi collegamenti post-arrivo più fluidi, ma devono anche prepararsi a possibili affollamenti nei nodi chiave e considerare eventuali interruzioni dovute al maltempo. Le società di gestione viaggi consigliano di prenotare i posti in prima o business class sui treni ad alta velocità con almeno 15 giorni di anticipo e di prevedere un margine di due ore nei programmi.
I dati in tempo reale di China Rail sono disponibili tramite l’app 12306 in inglese, e le grandi aziende possono richiedere assegnazioni di biglietti di gruppo—utile per le startup di fabbriche che devono spostare intere squadre di installazione in tutto il Paese. L’operatore ferroviario ha dichiarato che continuerà ad aggiungere corse extra “a rotazione” ogni volta che il tasso di occupazione dei posti supererà il 95%.
Fonte: Xinhua / China Daily
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