La gigantesque migration du Nouvel An chinois — déjà le plus grand mouvement annuel de population au monde — a franchi un nouveau cap le 8 février. China State Railway Group (China Rail) prévoit que 13,25 millions de passagers voyageront en train ce samedi, septième jour de la période de 40 jours appelée « Chunyun ». Pour absorber cette affluence, l’opérateur a programmé 1 688 trains supplémentaires, incluant un nombre record de trains à grande vitesse de nuit sur les axes Pékin–Guangzhou, Pékin–Shanghai et Pékin–Harbin.
Le réseau ferroviaire n’est qu’un élément d’un immense puzzle multimodal. Les autorités de l’aviation civile s’attendent à gérer 19 614 vols — soit 2,39 millions de sièges — tandis que les autorités routières et aéroportuaires ont alerté sur des fermetures liées aux conditions météorologiques dans certaines régions du Shanxi, du Sichuan, du Guizhou et du Xinjiang.
![La Chine transporte 13,25 millions de passagers ferroviaires le 7e jour de l'affluence du Festival du Printemps, avec 1 688 trains supplémentaires ajoutés]()
Pour les responsables de la mobilité internationale, ces chiffres sont cruciaux car le réseau domestique constitue l’épine dorsale reliant les cadres étrangers arrivant à Pékin, Shanghai, Guangzhou et autres portes d’entrée aux centres industriels intérieurs et aux marchés consommateurs de deuxième rang. La présence 24h/24 d’« ambassadeurs ferroviaires » bilingues dans les grandes gares, ainsi que l’extension des portiques sans contact capables de lire les passeports étrangers — expérimentés l’an dernier à Shanghai Hongqiao — ont réduit le temps moyen d’embarquement à moins de huit minutes, selon China Rail.
Les entreprises aux plannings serrés peuvent donc espérer des correspondances plus fluides après l’arrivée, mais doivent aussi se préparer à la foule dans les principaux points de transit et anticiper d’éventuelles perturbations météorologiques. Les agences de gestion de voyages recommandent de réserver des places en première classe ou en classe affaires sur les trains à grande vitesse au moins 15 jours à l’avance, et d’intégrer une marge de deux heures dans les horaires.
Le flux de données en temps réel de China Rail est accessible via l’application 12306 en anglais, et les grandes entreprises peuvent demander des allocations de billets de groupe — un atout pour les démarrages d’usines nécessitant le déplacement de toute une équipe d’installation à travers le pays. L’opérateur ferroviaire a indiqué qu’il continuerait d’ajouter des trains supplémentaires « en continu » dès que le taux d’occupation des sièges dépasse 95 %.
Le réseau ferroviaire n’est qu’un élément d’un immense puzzle multimodal. Les autorités de l’aviation civile s’attendent à gérer 19 614 vols — soit 2,39 millions de sièges — tandis que les autorités routières et aéroportuaires ont alerté sur des fermetures liées aux conditions météorologiques dans certaines régions du Shanxi, du Sichuan, du Guizhou et du Xinjiang.
Pour les responsables de la mobilité internationale, ces chiffres sont cruciaux car le réseau domestique constitue l’épine dorsale reliant les cadres étrangers arrivant à Pékin, Shanghai, Guangzhou et autres portes d’entrée aux centres industriels intérieurs et aux marchés consommateurs de deuxième rang. La présence 24h/24 d’« ambassadeurs ferroviaires » bilingues dans les grandes gares, ainsi que l’extension des portiques sans contact capables de lire les passeports étrangers — expérimentés l’an dernier à Shanghai Hongqiao — ont réduit le temps moyen d’embarquement à moins de huit minutes, selon China Rail.
Les entreprises aux plannings serrés peuvent donc espérer des correspondances plus fluides après l’arrivée, mais doivent aussi se préparer à la foule dans les principaux points de transit et anticiper d’éventuelles perturbations météorologiques. Les agences de gestion de voyages recommandent de réserver des places en première classe ou en classe affaires sur les trains à grande vitesse au moins 15 jours à l’avance, et d’intégrer une marge de deux heures dans les horaires.
Le flux de données en temps réel de China Rail est accessible via l’application 12306 en anglais, et les grandes entreprises peuvent demander des allocations de billets de groupe — un atout pour les démarrages d’usines nécessitant le déplacement de toute une équipe d’installation à travers le pays. L’opérateur ferroviaire a indiqué qu’il continuerait d’ajouter des trains supplémentaires « en continu » dès que le taux d’occupation des sièges dépasse 95 %.
Source : Xinhua / China Daily
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