Le operazioni all'aeroporto di aviazione generale di Varsavia-Babice (Bemowo) sono state sospese il 13 febbraio dopo che gli ispettori hanno rilevato buche e fango profondo sulla pista unica di 1.300 metri. Il rapido disgelo notturno ha lasciato l'asfalto impregnato d'acqua, che si è sgretolato sotto il peso dei veicoli, spingendo la direzione a vietare tutti i movimenti di velivoli ad ala fissa fino al completamento delle riparazioni che ripristineranno l’efficacia della frenata. I voli degli elicotteri per ambulanza aerea, polizia e unità militari proseguono utilizzando gli eliporti.
Il direttore dell’aeroporto, Piotr Sitnicki, ha dichiarato a TVN24 che si stanno reperendo macchinari pesanti per rimuovere il ghiaccio e riparare le cavità, ma non è stata ancora fornita una stima per la riapertura. Le scuole di volo, le società di lavori aerei e gli operatori di jet aziendali basati a Babice devono deviare verso Modlin o l’aeroporto Chopin, entrambi soggetti a restrizioni di slot.
![L'aeroporto Babice di Varsavia sospende i voli di aerei a ala fissa dopo che lo scioglimento ha danneggiato la pista]()
La chiusura riapre il dibattito sulla resilienza delle infrastrutture dell’aviazione generale: Babice manca di sistemi di drenaggio riscaldati e si affida alla rimozione manuale della neve, un retaggio delle sue origini militari. I gruppi di settore da tempo sollecitano la città a investire nel rifacimento della pista e nell’aggiornamento dell’illuminazione, sostenendo che l’aeroporto allevia la congestione di Chopin gestendo il traffico di medevac e addestramento piloti.
I dipartimenti di volo aziendali che pianificano rotazioni a febbraio dovrebbero considerare i costi di riposizionamento e richiedere basi temporanee presso aeroporti alternativi. Le compagnie assicurative potrebbero inoltre richiedere prove di valutazioni del rischio aggiornate quando si opera in aeroporti secondari dell’Europa centrale soggetti a cicli di gelo e disgelo.
I funzionari comunali hanno indicato che potrebbero essere utilizzati fondi di emergenza se le riparazioni supereranno i 2 milioni di PLN, ma la modernizzazione a lungo termine dipenderà da una domanda di finanziamento regionale UE attualmente in preparazione.
Il direttore dell’aeroporto, Piotr Sitnicki, ha dichiarato a TVN24 che si stanno reperendo macchinari pesanti per rimuovere il ghiaccio e riparare le cavità, ma non è stata ancora fornita una stima per la riapertura. Le scuole di volo, le società di lavori aerei e gli operatori di jet aziendali basati a Babice devono deviare verso Modlin o l’aeroporto Chopin, entrambi soggetti a restrizioni di slot.
La chiusura riapre il dibattito sulla resilienza delle infrastrutture dell’aviazione generale: Babice manca di sistemi di drenaggio riscaldati e si affida alla rimozione manuale della neve, un retaggio delle sue origini militari. I gruppi di settore da tempo sollecitano la città a investire nel rifacimento della pista e nell’aggiornamento dell’illuminazione, sostenendo che l’aeroporto allevia la congestione di Chopin gestendo il traffico di medevac e addestramento piloti.
I dipartimenti di volo aziendali che pianificano rotazioni a febbraio dovrebbero considerare i costi di riposizionamento e richiedere basi temporanee presso aeroporti alternativi. Le compagnie assicurative potrebbero inoltre richiedere prove di valutazioni del rischio aggiornate quando si opera in aeroporti secondari dell’Europa centrale soggetti a cicli di gelo e disgelo.
I funzionari comunali hanno indicato che potrebbero essere utilizzati fondi di emergenza se le riparazioni supereranno i 2 milioni di PLN, ma la modernizzazione a lungo termine dipenderà da una domanda di finanziamento regionale UE attualmente in preparazione.
Fonte: Onet Podróże
