Flughafen Babice in Warschau stellt Flüge mit Starrflügelflugzeugen nach Frostschäden an der Startbahn ein

Der Betrieb am Generalaviationsflughafen Warschau-Babice (Bemowo) wurde am 13. Februar eingestellt, nachdem Inspektoren Schlaglöcher und tiefen Schneematsch auf der einzigen 1.300 Meter langen Start- und Landebahn entdeckt hatten. Das schnelle Tauwetter über Nacht führte zu durchnässtem Asphalt, der unter dem Gewicht von Fahrzeugen aufbrach. Die Flughafenleitung untersagte daraufhin alle Flüge mit Starrflügelflugzeugen, bis die Reparaturen die Bremsleistung wiederherstellen. Hubschrauberflüge für Rettungsdienste, Polizei und Militär werden weiterhin über die Hubschrauberlandeplätze abgewickelt.

Flughafendirektor Piotr Sitnicki erklärte gegenüber TVN24, dass schweres Gerät beschafft werde, um Eis zu entfernen und die Schlaglöcher zu flicken, jedoch wurde noch kein Termin für die Wiedereröffnung genannt. Flugschulen, Luftarbeitsunternehmen und Betreiber von Geschäftsflugzeugen, die am Standort Babice ansässig sind, müssen auf die Flughäfen Modlin oder Chopin ausweichen, die beide Slot-Beschränkungen haben.



Die Schließung hat die Debatte über die Widerstandsfähigkeit der Infrastruktur im Bereich der allgemeinen Luftfahrt neu entfacht: Babice verfügt weder über beheizte Entwässerungssysteme noch über maschinelle Schneeräumung – ein Erbe seiner militärischen Vergangenheit. Branchenverbände fordern seit langem, dass die Stadt in die Erneuerung der Startbahn und in bessere Beleuchtung investiert, da der Flughafen den Chopin-Flughafen entlastet, indem er Rettungsflüge und Pilotenausbildung übernimmt.

Unternehmensflugabteilungen, die im Februar Flüge planen, sollten die Kosten für Umpositionierungen einkalkulieren und eine vorübergehende Basis an alternativen Flugplätzen beantragen. Versicherer könnten zudem Nachweise über aktualisierte Risikoanalysen verlangen, wenn Flüge zu sekundären Flughäfen in Mitteleuropa mit Tauwetter- und Frostgefahr durchgeführt werden.

Städtische Behörden deuteten an, dass Notfallmittel bereitgestellt werden könnten, falls die Reparaturkosten 2 Millionen PLN übersteigen. Eine langfristige Modernisierung hängt jedoch von einem derzeit in Vorbereitung befindlichen EU-Antrag für regionale Entwicklungsförderung ab.