Операції в аеропорту загальної авіації Варшава-Бабіце (Бемово) були призупинені 13 лютого після виявлення інспекторами ям і глибокого сніжно-льодового насту на єдиній злітно-посадковій смузі довжиною 1300 метрів. Швидке нічне відтавання призвело до насичення водою асфальту, який розтріскувався під вагою транспортних засобів, через що керівництво заборонило всі польоти літаків до завершення ремонту та відновлення гальмівних властивостей покриття. Вертольоти швидкої допомоги, поліції та військових продовжують використовувати гелікоптерні майданчики.
Директор аеропорту Пйотр Сітницький у коментарі TVN24 повідомив, що наразі шукають важку техніку для очищення льоду та латання вибоїн, але точна дата відкриття поки не визначена. Навчальні школи, компанії з аерозйомки та оператори бізнес-джетів, що базуються в Бабіце, змушені перенаправляти рейси до Модліна або аеропорту імені Шопена, де діють обмеження на слоти.
![Аеропорт Бабіце у Варшаві призупиняє польоти літаків через пошкодження злітно-посадкової смуги внаслідок відлиги]()
Закриття аеропорту знову викликало дискусії щодо стійкості інфраструктури загальної авіації: Бабіце не має системи підігріву дренажу і покладається на ручне прибирання снігу, що є спадщиною його військового минулого. Галузеві організації давно закликають місто інвестувати в оновлення покриття та освітлення, аргументуючи це тим, що аеродром розвантажує Шопен, приймаючи медичні та навчальні польоти.
Корпоративним авіаційним підрозділам, які планують польоти у лютому, слід врахувати додаткові витрати на переорієнтацію та подавати заявки на тимчасове базування в альтернативних аеродромах. Страхові компанії можуть вимагати підтвердження оновлених оцінок ризиків при експлуатації аеропортів другого рівня в Центральній Європі, схильних до циклів замерзання-відтавання.
Міські чиновники зазначили, що у разі, якщо ремонт перевищить 2 мільйони злотих, можуть бути залучені аварійні кошти, але довгострокова модернізація залежатиме від заявки на регіональний розвиток ЄС, яка наразі готується.
Директор аеропорту Пйотр Сітницький у коментарі TVN24 повідомив, що наразі шукають важку техніку для очищення льоду та латання вибоїн, але точна дата відкриття поки не визначена. Навчальні школи, компанії з аерозйомки та оператори бізнес-джетів, що базуються в Бабіце, змушені перенаправляти рейси до Модліна або аеропорту імені Шопена, де діють обмеження на слоти.
Закриття аеропорту знову викликало дискусії щодо стійкості інфраструктури загальної авіації: Бабіце не має системи підігріву дренажу і покладається на ручне прибирання снігу, що є спадщиною його військового минулого. Галузеві організації давно закликають місто інвестувати в оновлення покриття та освітлення, аргументуючи це тим, що аеродром розвантажує Шопен, приймаючи медичні та навчальні польоти.
Корпоративним авіаційним підрозділам, які планують польоти у лютому, слід врахувати додаткові витрати на переорієнтацію та подавати заявки на тимчасове базування в альтернативних аеродромах. Страхові компанії можуть вимагати підтвердження оновлених оцінок ризиків при експлуатації аеропортів другого рівня в Центральній Європі, схильних до циклів замерзання-відтавання.
Міські чиновники зазначили, що у разі, якщо ремонт перевищить 2 мільйони злотих, можуть бути залучені аварійні кошти, але довгострокова модернізація залежатиме від заявки на регіональний розвиток ЄС, яка наразі готується.
Джерело: Onet Podróże
