Aeroporti e compagnie aeree avvertono: il sistema UE di ingresso/uscita potrebbe paralizzare le frontiere svizzere questa estate

I tre aeroporti internazionali più trafficati della Svizzera — Zurigo, Ginevra e Basilea-Mulhouse — rischiano code di quattro ore ai controlli d’immigrazione questa estate, a meno che Bruxelles non sospenda o riveda radicalmente il nuovo Sistema di Entrata/Uscita Schengen (EES), hanno avvertito le associazioni del settore aereo il 27 febbraio 2026. In una dichiarazione congiunta, l’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA), Airports Council International Europe (ACI Europe) e Airlines for Europe (A4E) hanno esortato la Commissione Europea a concedere una “flessibilità d’emergenza” prima che il numero di passeggeri aumenti all’inizio delle vacanze scolastiche a fine giugno.

Secondo i gruppi industriali, sebbene l’EES sia stato introdotto gradualmente in diversi aeroporti svizzeri da ottobre 2025, i test sul campo mostrano che la registrazione biometrica per la prima volta dei cittadini non appartenenti all’UE richiede ancora fino a due minuti a persona — molto più dei 30 secondi previsti nella pianificazione ufficiale. Questa differenza, calcolano, si tradurrebbe in ingorghi di oltre tre ore nella sala arrivi non Schengen di Zurigo durante i picchi di voli transatlantici. La polizia di frontiera di Ginevra ha già segnalato la necessità di “molto più personale” per gestire le corsie manuali di emergenza in caso di guasti ai chioschi, mentre l’aeroporto di Basilea-Mulhouse, situato al confine svizzero-francese, rischia rallentamenti che potrebbero influire sui servizi regionali della SNCF francese e delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB), che condividono l’edificio terminale.



I membri della Swiss Business Travel Association (SBTA) riferiscono un aumento delle domande “posso ancora inviare il personale?” da parte delle sedi centrali USA e UK. I datori di lavoro devono ora considerare i tempi di preregistrazione biometrica sia per l’ingresso che per l’uscita; il mancato rispetto della nuova regola dei 90 giorni in 180 sarà segnalato automaticamente, con conseguenti multe o divieti di rientro. I travel manager consigliano quindi ai dirigenti di portare con sé prove di precedenti soggiorni Schengen e, dove possibile, di privilegiare Zurigo o Ginevra rispetto agli aeroporti regionali più piccoli fino a stabilizzazione dei processi.

Praticamente, le aziende possono ridurre i disagi istruiendo i viaggiatori a:
• presentarsi almeno tre ore prima della partenza nel primo viaggio dopo il 10 aprile 2026, data in cui l’EES diventerà obbligatorio;
• assicurarsi che il passaporto sia leggibile a macchina e integro;
• conservare una copia digitale dei timbri di entrata/uscita Schengen precedenti per contestare eventuali sforamenti automatici;
• informare i frequent flyer che la Svizzera applicherà gli stessi limiti di tutti gli Stati Schengen — il personale di frontiera non avrà discrezionalità per “lasciare passare i clienti abituali”.

Se la Commissione dovesse rifiutare un rinvio, IATA, ACI Europe e A4E chiedono almeno un “periodo di tolleranza” durante il picco di luglio-agosto, oltre a finanziamenti per chioschi aggiuntivi e squadre mobili di registrazione nei principali hub. Le autorità svizzere non hanno ancora rilasciato commenti pubblici, ma fonti dell’Ufficio Federale della Dogana e della Sicurezza delle Frontiere (UDSC) riferiscono che sono in corso piani di emergenza per il personale, in collaborazione con le polizie cantonali.