Congestione dello Spazio Aereo in Tutta Europa: 661 Ritardi nei Voli, gli Scali Francesi tra i Più Colpiti

L’effetto domino del congestionamento dello spazio aereo è emerso chiaramente l’11 marzo, quando la società di analisi del settore aereo OAG ha registrato 661 ritardi e 68 cancellazioni in tutta Europa. InternationalInvestment.biz riporta che gli aeroporti di Londra-Heathrow, Parigi-Charles-de-Gaulle, Amsterdam-Schiphol e Francoforte hanno ciascuno registrato oltre 140 partenze in ritardo, con CDG che da solo ha totalizzato 146 ritardi e 15 cancellazioni. Le compagnie aeree più colpite includono Qatar Airways, Emirates, British Airways e Air France. Gli analisti del settore indicano una convergenza di fattori: persistenti fronti meteorologici invernali sull’Atlantico del Nord, carenze di personale in diversi centri europei di controllo del traffico aereo e deviazioni delle rotte di volo per evitare le zone di conflitto nel Medio Oriente. Ogni minuto di ritardo costa alle compagnie aeree circa 100 euro in carburante, straordinari per l’equipaggio e disallineamenti negli slot, secondo i dati di Eurocontrol. Per le aziende francesi che si affidano alla rete hub-and-spoke europea per raggiungere Asia e Americhe, le interruzioni hanno un impatto finanziario diretto. I responsabili dei viaggi hanno segnalato chiamate di vendita mancate e roadshow di lancio prodotto posticipati, costringendo all’acquisto di biglietti last minute a costi elevati. Alcune aziende stanno accelerando l’adozione di strumenti di presenza virtuale e promuovendo l’uso del treno per i viaggi intraeuropei quando possibile. Anche gli esportatori francesi di merci sensibili al tempo, come beni di lusso e prodotti farmaceutici, hanno subito disagi, con spedizionieri che avvertono di ritardi nelle finestre di sdoganamento. Gli esperti di logistica consigliano di prenotare in anticipo slot di riserva più tardivi o di spostare le spedizioni via Barcellona o Milano fino a quando gli orari non si stabilizzeranno. Le tutele del Regolamento UE 261 restano valide, ma le compagnie aeree potrebbero invocare “circostanze straordinarie” se il maltempo è ritenuto la causa principale. I team di mobilità aziendale dovrebbero quindi documentare con attenzione le cause dei disagi prima di consigliare al personale di presentare reclami.