La Francia è in ritardo rispetto al calendario per l’implementazione del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE, dopo non aver rispettato la scadenza dei 150 giorni fissata al 10 marzo. Secondo il regolamento europeo a fasi, tutte le frontiere esterne Schengen francesi avrebbero dovuto utilizzare l’EES con almeno il 50% dei passeggeri provenienti da paesi terzi registrati entro la data limite. I dati interni del ministero dell’Interno, visionati da The Connexion, mostrano che la copertura si attesta ancora intorno al 35%, a causa di malfunzionamenti diffusi dei chioschi biometrici e problemi con l’interfaccia informatica.
L’aeroporto di Parigi-Charles-de-Gaulle, che gestisce quasi un quarto del traffico non UE francese, ha registrato code fino a 90 minuti nel Terminal 2E durante le ore di punta del mattino del 10 marzo, dopo che sei dei 14 chioschi biometrici sono andati offline. Le compagnie aeree segnalano che i ritardi stanno già erodendo i tempi minimi di coincidenza e potrebbero causare la perdita di voli di collegamento con l’avvicinarsi della stagione estiva. I porti dei traghetti di Cherbourg e Caen non hanno ancora ricevuto i dispositivi promessi per la “pre-registrazione” basati su tablet, costringendo la polizia di frontiera a raccogliere manualmente i dati.
![La Francia non raggiunge l'obiettivo di 150 giorni per il lancio dell'EES a causa di problemi tecnici che causano code a CDG]()
Il ritardo mette in dubbio la capacità della Francia di raggiungere la piena conformità all’EES entro la scadenza inderogabile del 10 aprile, quando i timbri fisici sui passaporti dovranno essere aboliti. L’associazione di settore FNAM ha avvertito che un’accelerazione dell’ultimo minuto potrebbe replicare il caos visto nel 2019 con l’introduzione del riconoscimento facciale agli e-gate nel Regno Unito. Le compagnie aeree hanno chiesto al Ministero dell’Interno un piano di emergenza che consenta timbri selettivi o esenzioni per i voli con tempi di cambio stretti in caso di guasti ai chioschi.
Per i team di mobilità globale, un’implementazione incompleta dell’EES aumenta il rischio di registrazioni errate di soggiorni prolungati, mettendo a rischio la conformità ai visti Schengen per i lavoratori in rotazione. Le aziende sono invitate a informare i viaggiatori di conservare le carte d’imbarco e fotografare i timbri di uscita dove ancora utilizzati, per garantire una traccia di controllo in caso di discrepanze nei dati.
Il Ministero dell’Interno assicura che il programma “rimane sulla buona strada” e annuncia l’invio di tecnici aggiuntivi negli aeroporti di CDG e Nizza. Tuttavia, la direzione Schengen della Commissione Europea ha comunicato ai deputati europei il mese scorso che tre Stati membri — tra cui uno dei ritardatari originari del 2024 — sono “ancora piuttosto lontani” dalle soglie attuali, alimentando le speculazioni su possibili ulteriori proroghe.
L’aeroporto di Parigi-Charles-de-Gaulle, che gestisce quasi un quarto del traffico non UE francese, ha registrato code fino a 90 minuti nel Terminal 2E durante le ore di punta del mattino del 10 marzo, dopo che sei dei 14 chioschi biometrici sono andati offline. Le compagnie aeree segnalano che i ritardi stanno già erodendo i tempi minimi di coincidenza e potrebbero causare la perdita di voli di collegamento con l’avvicinarsi della stagione estiva. I porti dei traghetti di Cherbourg e Caen non hanno ancora ricevuto i dispositivi promessi per la “pre-registrazione” basati su tablet, costringendo la polizia di frontiera a raccogliere manualmente i dati.
Il ritardo mette in dubbio la capacità della Francia di raggiungere la piena conformità all’EES entro la scadenza inderogabile del 10 aprile, quando i timbri fisici sui passaporti dovranno essere aboliti. L’associazione di settore FNAM ha avvertito che un’accelerazione dell’ultimo minuto potrebbe replicare il caos visto nel 2019 con l’introduzione del riconoscimento facciale agli e-gate nel Regno Unito. Le compagnie aeree hanno chiesto al Ministero dell’Interno un piano di emergenza che consenta timbri selettivi o esenzioni per i voli con tempi di cambio stretti in caso di guasti ai chioschi.
Per i team di mobilità globale, un’implementazione incompleta dell’EES aumenta il rischio di registrazioni errate di soggiorni prolungati, mettendo a rischio la conformità ai visti Schengen per i lavoratori in rotazione. Le aziende sono invitate a informare i viaggiatori di conservare le carte d’imbarco e fotografare i timbri di uscita dove ancora utilizzati, per garantire una traccia di controllo in caso di discrepanze nei dati.
Il Ministero dell’Interno assicura che il programma “rimane sulla buona strada” e annuncia l’invio di tecnici aggiuntivi negli aeroporti di CDG e Nizza. Tuttavia, la direzione Schengen della Commissione Europea ha comunicato ai deputati europei il mese scorso che tre Stati membri — tra cui uno dei ritardatari originari del 2024 — sono “ancora piuttosto lontani” dalle soglie attuali, alimentando le speculazioni su possibili ulteriori proroghe.
Fonte: The Connexion
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