Korki w europejskiej przestrzeni powietrznej powodują opóźnienia 661 lotów – francuskie lotniska jednymi z najbardziej dotkniętych

Efekt domina zatorów w przestrzeni powietrznej ujawnił się 11 marca, gdy firma analityczna OAG odnotowała 661 opóźnień i 68 odwołań lotów w całej Europie. Serwis InternationalInvestment.biz informuje, że lotniska London-Heathrow, Paryż-Charles-de-Gaulle, Amsterdam-Schiphol i Frankfurt zanotowały każde ponad 140 opóźnionych odlotów, przy czym samo CDG odnotowało 146 opóźnień i 15 odwołań. Najbardziej dotknięte linie lotnicze to Qatar Airways, Emirates, British Airways i Air France. Analitycy branżowi wskazują na zbieżność kilku czynników: utrzymujące się zimowe fronty pogodowe nad północnym Atlantykiem, braki kadrowe w kilku europejskich centrach kontroli ruchu lotniczego oraz zmienione trasy lotów omijające przestrzeń powietrzną w strefach konfliktu na Bliskim Wschodzie. Każda minuta opóźnienia kosztuje linie lotnicze szacunkowo 100 euro z tytułu zużycia paliwa, nadgodzin załogi i zaburzeń w przydziale slotów, według danych Eurocontrol. Dla francuskich firm korzystających z europejskiej sieci hub-and-spoke, by dotrzeć do Azji i Ameryk, zakłócenia mają bezpośredni wpływ finansowy. Menedżerowie podróży zgłaszali odwołane spotkania handlowe i przesunięte prezentacje nowych produktów, co wymusiło kosztowne zakupy biletów na ostatnią chwilę. Niektóre firmy przyspieszają wdrażanie narzędzi do wirtualnej obecności i zachęcają do korzystania z kolei na trasach wewnątrzeuropejskich, gdy to możliwe. Eksporterzy z Francji, wysyłający towary o krótkim terminie dostawy, takie jak luksusowe produkty i farmaceutyki, również odczuli skutki, a spedytorzy ostrzegają o opóźnieniach w odprawie celnej. Eksperci logistyczni zalecają wcześniejszą rezerwację alternatywnych slotów lub kierowanie przesyłek przez Barcelonę lub Mediolan, aż sytuacja się ustabilizuje. Obowiązują nadal przepisy unijne Rozporządzenia 261, jednak linie lotnicze mogą powołać się na „nadzwyczajne okoliczności”, jeśli główną przyczyną są warunki pogodowe. Zespoły ds. mobilności korporacyjnej powinny więc dokładnie dokumentować przyczyny zakłóceń, zanim doradzą pracownikom składanie reklamacji.