Lo sciopero dei corrieri a Cipro mette in luce lo sfruttamento legato ai visti dei fattorini provenienti da paesi terzi

Uno sciopero spontaneo di oltre 200 rider di consegne alimentari impiegati da Wolt è scoppiato a Limassol sabato 21 marzo, mettendo in luce le vulnerabilità sistemiche della forza lavoro in crescita dell’economia delle piattaforme a Cipro. La maggior parte dei rider sono cittadini di paesi terzi assunti tramite WFDM, un subappaltatore maltese che recluta lavoratori in Asia e Africa con visti cosiddetti “studenti” o “pink-slip”, che legano il loro status legale a un unico datore di lavoro. Sabato mattina il CEO di WFDM, Mantvydas Narusevicius, ha ordinato ai rider in un gruppo WhatsApp di “mettersi online o dimettersi oggi”, per poi chiedere al responsabile locale della flotta di “licenziare tutti coloro che partecipano allo sciopero”. I rider hanno risposto con proteste a rotazione su Archbishop Leontios Avenue e Anexartisias Street, esponendo striscioni con richieste di “contratti stabili”, “retribuzione equa” e la fine di quella che definiscono “sfruttamento tramite i visti”. Secondo le norme sull’immigrazione cipriote, i corrieri alimentari provenienti da paesi extra-UE devono lavorare esclusivamente per l’azienda che sponsorizza il loro permesso. I rappresentanti dei rider denunciano che questo impedisce loro di cambiare lavoro se le tariffe a cottimo vengono ridotte — come si vocifera stia pianificando Wolt — senza rischiare la deportazione. I sindacati hanno più volte sollecitato il Ministero dell’Interno a separare i permessi di soggiorno dal singolo datore di lavoro e a introdurre un percorso verso uno status a lungo termine dopo quattro anni, ma le bozze di modifica sono bloccate in commissione da fine 2025. Lo sciopero è la più grande azione di lavoratori delle piattaforme mai vista a Cipro e arriva in un momento delicato per il governo, che detiene la presidenza di turno del Consiglio UE e cerca di mostrare progressi su mobilità equa e attrazione di talenti. La protesta mette pressione sulle autorità per modernizzare il frammentato sistema di permessi di lavoro dell’isola, attualmente diviso tra tre ministeri, e per chiarire se catene di subappalto come WFDM rispettino le direttive UE su lavoratori stagionali e permessi unici. Per i datori di lavoro multinazionali, l’episodio è un monito che l’ambiente favorevole agli affari di Cipro presenta ancora strozzature sul fronte immigrazione. Le aziende che si affidano alla logistica della gig economy dovrebbero rivedere le catene contrattuali, garantire che i rider abbiano permessi conformi e valutare di sostenere un modello di autorizzazione al lavoro più flessibile, che ridurrebbe i rischi reputazionali e aiuterebbe Cipro a raggiungere gli obiettivi di contrasto alla carenza di manodopera.